作為北京現代合資生產的第一款車型，索納塔可以說是現代在國內最具代表的車型之一了。記得十餘年前筆者家就曾入手過一輛第五代索納塔（奔馳式"四眼"前臉那一代）2.0L版，憑藉寬敞的空間，出色的可靠性，以及相對實惠的價格，很好地完成了多年家用服役。或許也是這些優點，讓它成為不少城市出租用車的原因。
（第五代索納塔）
由於競爭品牌接連不斷大招、自主品牌飛速崛起、消費者需求年輕化等因素，如今現代索納塔的市場表現遠不如當年，當下在售的索納塔九更是成為了幾乎無人問津的車型。或許也正是因為銷量低迷，加上其瀕臨換代，目前索納塔九有著一定的優惠。廠商指導價16.98-23.18萬元的索納塔九優惠完價格區間低至14.78-20.98萬元，比起同級別熱門的帕薩特、凱美瑞，可以說它是一款標準的"抄底神器"。
六邊形"鯰魚嘴"、分明的雙腰線、細長的尾燈，外觀方面索納塔九相信不用太多評價，還是現代起亞家幾年前慣用的設計語言。在2020年的今天幾乎已經找不到亮眼元素，喜歡的朋友會認為其簡潔耐看，不喜歡的估計會毫不客氣地說它"過時"。當然，作為一款2019甚至2018款車，缺乏時尚設計也是無可厚非。況且筆者認為買它的看中的還是實用性，真想要那麼亮眼的外觀就去選那些又大又亮眼的國產SUV，或者等一等換代後的新款了。
和外觀一樣，這款索納塔九的內飾同樣採用簡單設計。8英寸的中控屏幕在較大的空調出風口和整齊排列的按鍵面前存在感不太高，不過除丐版外均配備CarPlay/CarLife手機互聯，車載藍牙電話也是全系標配，所以它雖不好看，但卻很實用。高配車型的內飾還帶有木紋裝飾板，視覺上增添了一絲"豪華感"，至於能不能接受就見仁見智了。
不同於很多德系選手，索納塔九沒有加長軸距，空間卻完全夠用。除後排中間的"第五位"乘客以外，只要不是身高185cm以上，其餘四位基本都能獲得較為寬敞的乘坐或駕駛空間。同時軟硬適中支撐性不錯的坐墊和貼合度不錯的靠背，還能提供很舒服的出行，再次說明了它"實而不華"的本性。
動力方面，九代末的索納塔搭載1.6T、2.0T兩臺渦輪增壓發動機，最大馬力分別是180匹和241匹。1.6T動力匹配7速雙離合變速箱，2.0T則匹配6速手自一體變速箱。筆者認為如果僅用來日常家用代步1.6T動力已經足夠，要不然1.4T帕薩特和1.5T雅閣也不會賣那麼好了。雙離合變速箱由於先天物理結構，平順性肯定不如傳統AT來得好，但整體頓挫感也能接受。如果想要更強勁的動力可以選2.0T動力版本，優惠後16.78萬起售的2.0T版比同級別標杆地位的帕薩特2.0T版還是便宜不少。不過不得不提的是九代末的索納塔全新均為國五排放標準，導致很多地區購買受限，這或許也是它賣不好的主要原因。
分析完產品最後說一下這款瀕臨換代的韓系合資家用值不值得買，筆者認為如果對品牌、外觀這些視覺層面要求不高，買車非常務實，同時所在城市沒有國六負擔，總的來說值得購買。相反如果條件不成立就不推薦，2020年的今天同價位合資的、自主的可選擇的優秀車型已有很多。或者如果不著急購車，全新一代索納塔預計也將在今年5月上市，新車會帶來哪些驚喜？也是值得期待的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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