空客A321是歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程客機，空中客車A320加長型。是A320系列飛機中最大的飛機成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前後各增加兩個應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發動機。如果是高密度客艙佈局，可容納多達220名乘客。
空中客車A321於1989年11月24日啟動建造計劃，1993年3月11日裝載V2530發動機首飛，同年5月裝載CFM56發動機飛行。1994年3月18日，空客A321客機開始在漢莎航空公司服役．同一天，第一架裝有CFM56發動機的A321機型交付意大利航空公司。A321機型共獲得649架訂單，已交付371架。
研發歷史
A321-100於1989年11月開始研製，製造了4架原型機，1993年3月11日裝V2530發動機的第一架原型機進行了首飛，並於同年12月17日取得了歐洲JAA合格證。
1993年5月裝CFM56-5B發動機的第二架原型機進行了首飛，並於1994年2月15日獲得JAA合格證。
1994年1月27日首批飛機開始交付使用。
A321-100的研製費估計為5億美元，截止2016年6月，A321已獲得正式訂貨1694架，已交付1307架。A321的單價約為1.149億美元(2016年）。
2014年10月29日上午消息，空客集團週二對外表示，計劃啟動首個美國工廠的生產工作。空客打算在該工廠生產體型更大的A321飛機，而非最初計劃的A320飛機。此舉反映出市場對大型飛機的需求正在不斷攀升。
空中客車公司正就是否應提供一款236座的空客A321進行研究。這款高密度的飛機很可能採用最新的小型座椅，將資料袋設置在座椅上方，而不是下面；同時還會在座椅背後配備小桌。
據悉，這一新型設計使整個機艙座椅的前後間距僅為28英寸（71釐米）。不再對機身進行延展或做其他改進，例如設置額外的緊急出口等。空客公司稱，沒有進一步增加A321容量的具體計劃。
根據空客的描述，該飛機最大載客量為220人。相比而言，波音737-900的最大座位數可達215個。236座的飛機將比廉價航空公司普遍使用的機型大很多。在同樣的航線中，這些飛機可能會存在一些操作性問題，例如使用單一登機扶梯導致的登機時間過長，它不能快速轉場。因而，該飛機可能會引起尋求波音757替代產品租賃和定期航線航空公司的興趣，它可以通過兩個通道登機和卸貨。
同時，通過引入A321NEO，A321的航程可由3200海里（5950公里）增至最大載客量時的3700海里（6800公里）；這使得從中歐到加那利群島的遠程飛行或執行類似任務的飛行更加可行。
型號
空客A321是A320系列飛機中體積最大的成員。 是所有單通道飛機中座-英里成本最佳的機型。其效率甚至同寬體客機一樣高，從而為盈利性帶來了新的尺度。是世界上最易盈利的單通道飛機系列。
與A320相比，A321的機身加長了6.94米，機翼前加長4.27米，機翼後加長2.67米。機翼上方應急出口移至機身加長段上，從而增加了兩個應急出口。改進了襟翼、起落架，安裝了改進的低速操縱系統。增加了空調系統、增壓系統以及貨艙滅火系統等。
常見有兩種型號：
1、A321-100基本型。
2、A321-200遠程型。帶附加的中央油箱(ACT)，加固了機身結構，發動機推力更大。
1995年4月開始研製，1996年12月12日正式使用。採用高推力發動機，增強了機體結構，增加一個容量為2900升的中央油箱，從而使其最大起飛重量增加至89000千克，航程增加了648千米。
設計特點
空客A321是A320系列飛機中體積最大的成員是所有單通道飛機中座-英里成本最佳的機型，其效率甚至同寬體客機一樣高，從而為盈利性帶來了新的尺度是世界上最易盈利的單通道飛機系列與A320相比，A321的機身加長了6.94米，機翼前加長4.27米，機翼後加長2.67米。機翼上方應急出口移至機身加長段上，從而增加了兩個應急出口。改進了襟翼、起落架，安裝了改進的低速操縱系統。增加了空調系統、增壓系統以及貨艙滅火系統等。
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