上汽在中保研一個測試，毀了兩個品牌

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上汽在所有國外汽車品牌與中國合資裡面算是混的比較順風順水的了，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等等多個品牌的車型都極其暢銷，特別是上汽大眾，推出的朗逸、途觀、帕薩特等車型銷量都在同級別車型裡面是無敵的存在。但今天不說他們的牛X之處，我們來說說上汽是如何在中保研的測試中毀了兩個品牌的。

第一、上汽大眾

其實早在中保研將帕薩特打回原形之前，途觀L就已經在中保研那栽過跟頭，碩大的身軀下A柱依然彎折，無論是車身結構還是乘員艙的入侵情況都得了最差成績P，只不過那時候中保研這家碰撞測試機構還不被大多數人所熟知，自然很多人沒有當回事，甚至還有人認為這是在故意抹黑他們的信仰。

緊接著就是帕薩特了，這輛曾經斬獲無數榮譽的“神車”，誰也沒有想到創下了中保研碰撞測試的最低分，不斷A柱折斷氣囊也完美避開假人頭部，這成績連很多人曾經不屑的國產車都比它經撞，其後有網友調侃帕薩特是連假人都不願意坐的車。

第二、上汽通用別克

上榜車型別克GL8和昂科威。這兩款車型無論哪一款都在中國很是暢銷，昂科威是所有美系SUV裡面的銷量之冠，同時也是唯一一款年銷量突破十萬的美系SUV，2019年賣出去了132568輛，雖然同比下跌34.3%，少賣了6.9萬輛，但依然是第一，可見有多受歡迎。而碰撞成績也如同它的銷量一樣，很“出眾”，前排主駕駛氣簾直接失效，比帕薩特有過之而無不及，最後25%偏置碰撞僅M及格。

別克GL8則更狠，作為一款國外賣不動最後成為中國的特供車，卻備受中國消費者的青睞，2019年MPV銷量榜中僅次於五菱宏光位居第二，並且高出第三名的寶駿730近5萬輛，前5名中還數它最貴。

而碰撞表現也絲毫沒有辜負網友這麼久以來的差評，A柱不但折斷並且乘員艙入侵嚴重，無論是低速正面碰撞還是追尾以及25%偏置碰撞都是P，最終得分差！作為一款MPV車型，經常會帶一家人或者多個朋友出行，這個安全係數你真的敢把一家人性命交於它？

筆者認為，我們往往對一些品牌過度的寬容才會導致其無底線的放縱，到最終依然是我們消費者付出代價。而讓人不解的是，簡配偷工減料已成事實，但依然還有不少車主和粉絲為其站臺，明明安全性差嘴上還是不願承認，而碰撞測試成績一塌糊塗居然還說出“車不是用來撞的”等言論，唇上安全不能保命，你的信仰更不值一提！