新大風歌
我是來自湖北十堰的農民工。以往都是年前回鄉就做好來年外出務工計劃，大多是過年後根據需要自行購買長途汽車票，火車票，部分經濟條作較好的自駕拼車，乘座高鐵或是飛機。今年受新冠疫情影響，在近期逐步放開復產復工的情況下，主要有以下出行方式：
1.在開放早期，部分重點或為防疫需要“停不得”企業採用政府扶持或自有包車接員工到工作目的地
2.有工作單位復工證明的自有車人員多自駕車走高速到目的地，
3.“對大眾較為分散民工主要是政府協調客運公司採取“點對點” 、“一站式”定製包車客運的方式，集中精準輸送務工人員安全返崗。採取線上、線下“零距離”服務旅客。線上採取網站售包車客票、定製熱線電話、線下開展窗口售票諮詢業務。
- 後期可能會根據疫情發展逐步開放“點對點”鐵路或高鐵專列等滿足外出務工返崗需求。
他鄉還未成故鄉
隨著科技的發展，生活質量普遍提高。從以前的走路出行，騎馬出行。到今天的飛機，汽車，火車等等。
絕大部分出行大都是汽車和火車。因為農民工的工資待遇比較低。家裡情況比較特殊。大多數農民工都會採取減少出行費用。對於他們來說時間長短無所謂，只要便宜就行。我們傳統的綠皮火車。稍微遠一點就要一天或者是一天半。在這種情況下，這裡的人也坐不下，都是在走道站著。為什麼人們都會選擇這樣的交通方式？難道都是因為沒有錢嗎？這當然不是因為大多數農民工都是不識字的。在出現中會遇到很大的阻礙。如果他們乘坐飛機，在徵集過程中需要買票等等一系列的問題。
在沒有人幫助的情況下，自己非常難解決。可能解決不了。導致大多數人都會選擇乘坐汽車或者是火車。但是隨著我國的發展，就有了高級動車。在時速能達到308的時速上。就如獵豹一般飛馳在軌道上。用那永不停息的生命承載著千千萬萬個生命返回或者出去。做為一個打工的農民，有多苦，有多累，還有太多的心酸沒法訴說，因為我們是男人，只能咽在自己的肚子裡，獨自承受。在以前，我們農民有三大寶，老婆，鹼地，熱炕頭，我們貧窮但沒有壓力。如今，我們農民有三座大山壓在頭上，孩子上學，結婚，還有就是醫療！每天，都壓的人喘不過氣來。在以前，我們的地裡收入不多，還要交公糧，但我們基本還能解決溫飽。現在地裡的莊稼收的多了，也不用交公糧了，只是如果只靠種地，我們都能餓死。差別怎麼會有這麼大？
以前地裡基本沒有農藥，都是農家肥。現在，沒了農家肥，遍地都是化肥農藥。只是它們的價格也是年年高升，賣的糧食都不夠化肥錢。更可怕的是農藥的殘留物，各種糧食蔬菜水果都有。只要我們活著，只要我們吃飯，我們就要吃這些農藥。讓我們的身體吸收之後產生各種沒法根治的疾病。
最好的生活抵不住病魔的摧殘。再好的出行沒有身體健康重要。努力珍惜自己的身體。憑本事掙錢拼本事吃飯。
農村見聞解說家
在以前的時候，務工人員都是自行購買車票外出找活幹，隨著今年疫情的到來，外出務工人員出行有了很大的變化。
第一，企業包車，到鄉鎮集體接送，測體溫，做安全檢查，統一出行，更安全。
第二，乘坐私家車，人員隔離到位。
第三，坐火車，每人間隔一米，兩個座位一個人，嚴格要求旅客戴口罩，測體溫，實名登記。
魔龍巡撫
不僅是鐵路建設，改革開放40年來，公路、航空等各種方式的交通出行建設全面發力。公路通車裡程從1978年的89.02萬公里增長至2017年的477.35萬公里，其中高速公路從無到有，2017年底達到13.65萬公里，規模世界第一。 改革開放以來，中國航空運輸量由230.9萬人次增長到5.52億人次，位居世界第二位。如今，隨著互聯網的普及和大數據的運用，人們通過網絡“動動指尖”即可購票。“12306現在日均頁面瀏覽量達到556.7億次，最高峰時頁面瀏覽量達813.4億次，1小時最高點擊量近60億次，平均每秒約165萬次。處理能力達到每天1500萬張。”鐵科院電子所副所長朱建生說，現在互聯網包括手機app售票量佔總售票量的6成以上，大城市超過8成。
互聯網和大數據的普及運用，給人們帶來了更多的交通出行便捷。曾經，一下高速公路出口，總有人在路邊高舉“帶路”的大牌子；如今，隨著手機導航的普及，幾乎不再由人來大費周折地帶路了。曾經，想打車時，站在路邊等待和招手是唯一途徑；如今，越來越多的人只需拿起手機預約，就能暢享“一鍵出行”；曾經，自備自行車是短途出行的必須品；如今，只需掃個二維碼就能輕鬆騎行共享單車……
改革開放40年交通出行建設的偉大變革，讓我們實現了從“用腳丈量”到日行千里的便利快捷，感受時空距離從“千里共嬋娟”拉近到“天涯若比鄰”的時代變遷……
大學城裡的大毛
要說起農民工外出打工的出行方式，那今年可真是不同往年，對於農村的農民工朋友們來說，出門打工年年去，今年大不同，以前出門打工基本上都坐的是班車，倒幾趟公交就可以了。但今年因疫情影響，道路被封，班車停運，好不容易盼來企業復工，路難行，很多人因交通問題只能在家瞭望等待，如果村中去一個地方的人多，可以拿著復工證明在村上辦理通行證明，然後大夥共同包個大巴車同去，後來因疫情稍好，路障解封，但班車仍然未通，有私家車的開私家車，沒有車的人就幾個熟人合夥包個小麵包車，在後來就坐順風車，就這樣從一個地方去到另一個城市，雖然今年對於農民工來說出行比較困難，但大夥都為了家庭多增添一點經濟收入，就這樣克服過來了。
還有一部分人至今還在家中無法出行，因為他們的年齡己大，不會使用智能機，去到異地後無法獨立用健康碼完成掃碼功能，所以只能在家等待疫情結束。
8O後的生活
由於新冠肺炎疫情影響，外出打工需在屬地衛生院所出具健康證明，運營車輛較少，上車測體溫，拼車現象較多。
林州那點兒事
以往出行以乘坐火車，大巴為主，今年受疫情影響，部分火車停運，大巴全部停運，不得不乘坐私家車外出打工，如果一同前往的人多的話可以包車，隨著疫情的漸漸好轉，大巴和火車復運，出行方式選擇也自由一些了。
鄉村1拍客
很高興來回答這個問題，過去條件不好，農民出門打工全部靠公共交通出行，例如貨車 中巴 長途臥鋪。今年出行大不一樣了，現如今人們的生活狀態都好起來了，基本每家都有私家車了，自駕出行成了首選。特別是今年發生的肺炎疫情，自駕出行很好的避免了，乘坐公共交通與外界的接觸。
飛速567
很多外出打工的農民兄弟，從最初的縣級班車，在到市級班車，最後是省級班車，不斷的轉車，才能到達自己想去的目的地。在以前，坐車也不是一件簡單的事。
在交通發達的今天，他們可以選擇速度更快，效率更高的動車，高鐵，還有飛機出行。這些出行方式，連接全國各省市主動脈，坐車簡單，效率高，去哪裡都能縮短行程時間。
每逢佳節，車站行人絡繹不絕，往往還買不到回家的車票，很多農民工為了出行方便，會選擇購買小汽車，不用再到app去搶票，想什麼時候回家都可以。
隨著農村的生活水平日益提高，消費水平也在不斷上漲，在電腦剛開始的時候，很多農民工消費不起，但到最後，還是一樣的普及到家家戶戶，而如今汽車也會在農村慢慢普及起來。
鄉村子布
我是湖北黃岡武穴市人，受今年新冠肺炎的影響，農民外出打工與往年大有不同，首先要有健康碼，村裡的健康證明，要對方工廠的按收證明，才可以外去務工，現今公共交通沒有開通，只有私家車才行，現在只有少數人才出門，大部分在家裡去不門。
