最近，關注汽車圈的朋友應該有聽到“機油乳化”這個詞。其實，機油乳化並不是車輛常見的問題，所以有些車主根本不知道機油乳化是怎麼回事，但近期，機油乳化問題沸沸揚揚，我們就來了解一下箇中原委。
乳化是如何發生的？
什麼是乳化？官方解釋，乳化是一種液體以極微小液滴均勻地分散在互不相溶的另一種液體中的作用。就機油乳化而言，這兩種不相溶的液體就是機油和水，當它們混合後，恰巧周圍又提供了有利的條件，那麼，機油就會出現乳化現象。
什麼情況才算得上機油乳化？
只要有一丁點兒乳狀物就是機油乳化嗎？當然不是。那麼，我們先來明確一下，什麼情況才算得上真正的機油乳化？
機油蓋超過50%內表面附著明顯的白色泡沫；機油尺底部附著的機油明顯變渾濁，成奶狀液體；缸蓋罩超過50%內表面附著明顯的白色泡沫；冷卻水壺內冷卻液明顯泛白，變渾濁。
對照以上幾條內容，想必大部分朋友都鬆了一口氣。不過，有些車主可能會在機油蓋內側發現一些乳狀物，這是怎麼回事？別急，這也是接下來我們要重點分析的問題：為什麼機油乳化常常發生在機油蓋內側？
為什麼機油蓋內側容易發生機油乳化？
發動機工作時，曲軸箱內會竄入少量燃燒後的水蒸氣，而機油蓋比較薄，和外界冷空氣直接接觸，水蒸氣在機油蓋處遇冷會變成水珠，道理類似冬天玻璃上的哈氣。之後，這些水珠和四周的機油混合，就形成了乳狀物。
需要強調的是，這種機油蓋出現的乳化現象，只是局部正常的物理現象，不代表曲軸箱內機油已經乳化。而且，這種局部的輕微乳化現象在發動機達到正常工作溫度後就會消失，並不會影響機油的品質，更不會影響發動機正常工作。
如果你還是不放心，想檢查一下愛車的機油是否發生了大量乳化，最簡單的方法，就是拔出機油尺查看上面粘附的機油，如果油尺上的機油呈深黃色或者褐色，就說明機油沒有乳化。
局部輕微乳化是正常現象嗎？會不會損壞發動機？
可以肯定地說，只要是有發動機的汽車，就有可能發生機油乳化現象。為什麼呢？上面我們說過，發動機工作時，曲軸箱內會竄入少量燃燒後的水蒸氣。在低溫環境下，有溫差存在，氣缸蓋內很容易凝結水珠，水珠與機油油氣混合後，就會在機油加註口、氣缸蓋內側等地方形成乳狀物。這是所有汽車多多少少都會發生的現象，是發動機工作過程與特定自然環境結合的必然結果。
另外，冬春寒冷季節，曲軸箱通氣管在輸送廢氣的過程中遇到低溫的話，廢氣也很容易冷凝，聚集到一定量時，就會形成水珠順著通氣管倒流回曲軸箱中與機油混合形成乳狀物。
從技術角度來說，混動車型的汽油發動機間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的時候，機油蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部就會出現白色乳化現象。不過，經發動機連續工作，隨著發動機機油溫度的上升，乳化現象就會消失，這也屬於正常現象。
所以說，與發動機積碳一樣，機油蓋乳化幾乎不可避免。不過，機油蓋內側等地方出現乳化痕跡是發動機在使用過程中的正常現象，不會影響機油的正常性能，更不會對發動機的安全造成影響。
總結：機油乳化是一種相對常見的現象，尤其是在寒冷季節，車主們不必恐慌。如果只是機油蓋上出現輕微乳化，沒有造成任何故障燈亮起，也沒有造成發動機抖動，那麼就是正常的機油乳化現象。只需要車主多駕駛、增加熱車時長，或者跑跑高速讓發動機工作一段時間，這類情況就會消失。
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