汽车对于目前的我们并不陌生，甚至是相当熟悉了。
那么你知道汽车是什么时间由谁带到这个世界的吗？
1766年中国农历年，也就是清朝三十一年，那一年乾隆帝以国家安宁，疆宇式辟，北庭、西域二万余里尽隶版图，外有耕屯之收获，内无粮饷之馈劳，而且连年丰收，仓有余粟。命所有湖广、江西、浙江、江苏、安徽、河南、山东应输漕米，著照康熙年间例。什么意思呢那一年大清帝国日子过得不错，收获版图两万余里，国内呢连续好几年丰收了。过着富足的生活。
同时期3月18日，英国开始在北美殖民地实行印花税，从而进一步激化了各殖民地的反抗情绪。
此时的中国在向外扩张这一点上与外界是同步的，但是就在这一年7月16日随着郎世宁的逝世我们的强龙大帝彻底失去了了解西方世界的渠道与想法。
然而就在这一年西方世界有一件另未来翻天覆地的事情发生了。
英国的瓦特在这一年通过将冷凝器与气缸分离完成了对蒸汽机的改进与原型机的制造。正式拉开了工业革命的序幕......从此之后的西方世界响起了机器的轰鸣！
回归正题，在瓦特完成原型机建造后的不久也就是3年后的1769年的法国有个尼古拉斯•古诺完成了世界上第一台由机械驱动的车也就是机动车的制造。
这个尼古拉斯•古诺是法国的炮兵大尉也有人说他是一个工程师，这个具体的情况过去那么多年了我们也无从考证了，记住有这么个人就行了。他从五六年前开始就在研究这个东西了用的还是传统的蒸汽机，因为这个时候瓦特的蒸汽机还没有量产。这个古诺发明这个这个车子其实跟他的工作有很大的关系，他是炮兵，但是那个时期的大炮很大很重还很难移动。
上图为奥地利1750年新型3磅铜炮，一直延续使用至1800年。当然这个是轻型火炮。
也有这种重型火炮。在那个时候移动这些火炮确实是个难题，要不就是人力要不就是畜力。在战争过程中都很难实现灵活机动而且需要巨额的后勤补给。在这样一个情况下古诺打起了蒸汽机的主意！
古诺青年时期曾在德意志陆军中担任技师，由于他刻苦钻研，技术精湛，得到了萨克森选帝侯奥古斯都三世的赏识，并在他的援助下开始研制汽车的工作。1763年38岁的古诺回到法国，担任法国炮兵军官。法国陆军拨了2万英镑支持他研究。1769年，古诺大尉经过六年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力无轨车辆，准备用以牵引大炮。这辆车前部吊装一个锅炉，锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞以驱动前轮。这是车轮第一次借助人力或畜力以外的动力向任何方向行驶。
当时，古诺把这辆车叫做"卡布奥雷"，这是一辆式样很奇特的蒸汽车，车的前面放着容积为50升的梨形的大锅炉，锅炉后边有两个容积为50升的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这也直接导致了世界上第一个机动车事故的诞生。
那是一个风和日丽的日子古诺大尉招呼三五好友来到了般圣奴兵工厂准备试车，结果崴了脚了。直接撞到了兵工厂的墙上！
前面说了原型车的前面有一个接近700公斤的锅炉使得车子的前部非常重，而且当时也没有助力系统和悬挂系统这就导致车子转向非常困难，而且车子是齿轮驱动的车子又重。直接导致刹车也非常困难！世界上第一辆机动车就这么毁在了世界上第一场机动车车祸了！
又是三年后的1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。成为了现代机动车的原型，也是现在所有汽车火车的鼻祖。
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