3月18日晚，蔚來公佈了2019年第四季度及全年未經審計的財務報告。財報中，蔚來全年歸屬於股東淨虧損達114億元。
不過蔚來的壓力似乎沒有那麼大，畢竟，今年3個月以來，李斌接連找到了近175億元的“救命錢”
2019年蔚來沒有倒閉
但依然是賣一臺虧一臺
財報顯示，2019年第四季度蔚來總營收為人民幣28.483億元(約合4.091億美元)，環比增長55.1%，同比增長17.1%。2019年第四季度，蔚來汽車交付了8244輛汽車，其中包括6824輛ES6和1400輛ES8，而2019年第三季度交付了4799輛汽車。淨虧損為人民幣28.646億元(約合4.115億美元)，環比增長13.6%，同比下滑18.2%。
全年財報方面，蔚來汽車2019年總營收為人民幣78.249億元(約合11.240億美元)，較2018年增長58.0%。歸屬於蔚來汽車普通股股東的淨虧損為人民幣114.131億元(約合16.394億美元)，同比下滑51.1%。
特斯拉在成立了近六年後，毛利率才實現轉負為正，此後在2011-2012年、2017-2018年毛利率也出現負值，今年Q4則實現了18.8%的毛利率。而目前國內的造車新勢力基本全處於毛利虧損狀態。
掐指一算，2014年成立的蔚來今年正好也是六年，也該實現毛利率轉正了
根據中國汽車流通協會的數據顯示，2月特斯拉中國的新車交付量，佔全 (3.970, -0.16, -3.87%)車總銷量的30%。
對於新造車勢力而言，要想擺脫危機，在設法獲取資本持續加持的同時，還必須修煉內功、儘快實現造血的能力。但現階段，這一路徑同樣深受疫情影響.面對疫情的突襲，特斯拉的猛攻，“活著”成了新造車企業，
作為我們的自主品牌還是希望大家多多支持一下！
閱讀更多 庫裡說庫裡南 的文章
