昨日，国家商务部网站公布一则名为“北京正在研究出台刺激汽车消费措施 ”的简短消息，引发了诸多人的关注。
今天上午，北京市商务局官方微博发布：“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。
北京市商务局发布的说明称：3月中旬，北京市商务局在讨论关于“多措并举保供应1—2月全市消费品零售总额情况”的工作时，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。
截至今年2月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。
2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。
也就是说，如果按照目前每年大致5万多个新能源指标的配置量，将现有全部排队个人指标全部消化拿到牌照，要等到2028年。
难道又是空欢喜一场？不管怎样，汽车摇号，新能源分配等问题一直也是居民最为关心的
划重点：首先是新能源为主，实际大部分新能源车都只在10万左右，平均下来10万个新能源购车指标很难达到200亿。
其次：经济的确需要刺激了，这种情况下，不稳定房地产其实稳定什么都没有用。房地产轻松可以百亿，但汽车10万辆很可能带来各种交通问题。
特别是北京的非普通住宅标准，到了必须调整的时候了。
北京、上海的标准更低！
北京的豪宅标准更低，市场基本全面豪宅化，北京的豪宅标准是2014年发布，而深圳是2015年发布，整体看，深圳的价格标准高于北京。所以从市场看，北京更应该调整。
可以说大部分北京房地产调控政策都是符合民意的，也事实上平稳了市场，但对于这个“非普通住宅标准”已经到了必须改的时候了。
简单的计算一下，北京100套商品房住宅，其中已经有86套房被认定为豪宅，全北京一共4600套普通住宅（不计算五环内），其中有3700套在六环外。
整体计算一下数据，北京六环外已经有超过60%的住宅被计算为豪宅，合计成交了9235套住宅，其中超过5500套是豪宅。五六环之间合计成交16370套住宅，五六环之间只有885套普通住宅，也就是市场上大部分主要购房的五六环之间95%是豪宅！
上海与北京类似，也同样存在这一问题。
4：需要注意的是，京沪是否非普通住宅，都与贷款首付比例有关系！
豪宅税爱贫嫌富
2015年，深圳普通住房标准出台，规定南山总价在490万以上、福田总价在470万、罗湖总价在390万以上的房源均属于豪宅，需要按照豪宅的标准交税。
与市场价格相比差距很大，按照市场价格对比豪宅线，深圳市场可能有80%以上的豪宅。但注意，大部分全款或者贷款少的客户，可以做低交易价格，这样就避免了豪宅化。实际深圳市场二手房交易环节，只有50%以下按照豪宅纳税。这部分主要是高比例贷款人群。
北京也存在同样情况，目前市场，对于购房者来说，首付能力强的二手房购房者可以做低纳税价格，而只有首付能力差的购房者，才需要高纳税。
北京：
首套，购买普通住宅，最低首付比例35%，购买非普通住宅，最低首付比例40%
二套，购买普通住宅，最低首付比例60%，购买非普通住宅，最低首付比例80%，
上海：普通住宅，首套首付35%,二套50%。
非普通住宅，首套房首付也是35%，但二套为70%。
豪宅税嫌富爱贫，有钱人首付能力高的，反而不用缴，而穷人反而需要交！
市场上，50%的二手房按照200万以内交税，证明了，为了躲避豪宅标准，大量的交易并非真实价格。
当下楼市已经再次明显下行，疫情影响经济，政策微调时机好。
北京、上海非普标准这一政策已经严重影响和制约市场的正常健康发展了。2014年就制定的这一标准，到了应该调整一下的时候了。
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