“你只管在后排唠嗑，我负责好好开车。”一位商务司机的内心独白。
曾几何时，当商务MPV还未在国内普及时，别克GL8已经做好了“称王”的准备。即便是现在，别克GL8依旧享有崇高的地位和市场价值，这就是为什么有那么多政府机构、事企单位、个体户选择它的原因……
本期，缸哥要带来的就是一款富有传奇色彩，且在颇具关注度的MPV车型——13款别克GL8。
在那个车型稀少，生活还要勒紧裤腰带的年代，大众帕萨特、奥迪A6、别克GL8已成为商务接待的“三驾马车”。可想而知，别克GL8在当年是得多火，而随着车型售价的逐渐多样化，GL8的销量开始不断激增，从大家熟知的“陆尊”到“GL8经典”，再到“柳叶灯/胖头鱼”以及如今的“Avenir版本”，GL8在国内商务MPV市场一直“头戴光环”！
实际上，早期的陆尊（04-16年）表面虽很风光，但使用多年就会出现各种毛病，最常见的两大通病：1.爱漏 2.刹车不好使。关于第一点嘛，只要是经常提到的维修部件，基本上都能漏个遍，比如发动机、变速箱、半轴、方向机和减震器等。因此，不少朋友在考虑陆尊的时候真的“又爱又恨”。
不过，缸哥带来的是13款别克GL8（柳叶灯/胖头鱼）属于陆尊的换代车型，所以在车况和后期维护方面更省心、更有优势。
还是老规矩，我们先从外观漆面入手。通过漆面测厚仪的检测，发现这台GL8除了左前翼子板和车顶，其余部分都有二次喷漆，并且左后翼子板和右侧滑门漆面厚度较大，可能存在钣喷的情况，至于是否伤及车架就需要进一步排查。
在市面上，“10台GL8有9台都是公司户”，所以剐蹭现象在所难免。眼前这台GL8，虽然有多次喷漆，但全车保持着靓丽的色泽。当然也有两处瑕疵，其右前门可能因为喷漆手艺的影响，与其他漆面存在色差；尾箱盖右下方漆面厚度达到924±10μm，而左上方仅为223±10μm，可以证实尾门右下方曾有局部钣喷，且做漆效果一般。
此外，前保险杠、后保险杠和右前门有略微擦痕，总的喷漆费用约为大几百元。
总体上，这台GL8保持着比较好的漆面状态，不像大多数GL8，车身漆面惨目忍睹！
关于外观部分，缸哥再带大家看一下玻璃的生产日期。车子的生产日期是13年9月，除了前挡风玻璃更换外，其余11块车窗玻璃的生产日期为13年6月或7月（无更换），全车玻璃也无重划痕、破裂等情况，总体还算不错。
拉动厚重的车门，映入眼帘的就是别克经典的环绕式座舱，虽然在质感上称不上豪华，但放在10年前，这套设计却可以打满分，毕竟能与它竞争的确实寥寥无几！作为一台只行驶了10.35万公里的GL8，内饰成新率达到80%以上，方向盘、车门按键和中控按键均无磨损，而且座椅也没有任何塌陷。
噢，对了！缸哥需要提醒各位，在购买二手车的时候不要忘了翻看安全带的生产日期，假设车辆发生了严重碰撞，安全带的更换频率较高。观察发现，
该车安全带均为13年生产，暂无异常。对此，这也是一种排查重大事故车的方法。大家学会了吗？
13款别克GL8采用了2+2+3的座椅布局，在车厢中央还设置了“长走廊”，哪怕您坐在第三排也能屁颠屁颠地移步到第一排，与司机来一场“灵魂交谈”。经过测温笔的检测，全车出风口均达到空调预定温度，制冷效果杠杠滴！
座椅底部螺丝及滑轨也没有拧动和严重锈蚀迹象，可排除泡水车的嫌疑。
四车门开合无松旷异响，内饰门板也保持着较新的状态。
当然，缸哥不会放过任何蛛丝马迹，这是对大家负责。话音刚落，我们就发现了左前门铰链螺丝有拧动痕迹，此处可能有过碰撞。
另外，我们从两个侧滑门及其铰链又发现了新的秘密。相比右侧滑门，左侧滑门边缘缺少了“原厂胶”，再观察铰链及扒开车门上的防水胶条便能迎刃而解，胶条的生产日期为2015年，所以可以判断左侧滑门也曾更换。查询维保记录，原来
左前门和左侧滑门属于同一时期更换，看来之前的碰撞面积可不小。
幸亏GL8的车门足够厚重，A、B、C、D柱的焊接点都为原厂状态，总算皆大欢喜！
在观察外观的时候，缸哥发现了尾门右下方有多次喷漆，但结合尾门内框架、锁扣以及后纵梁，可以推断尾箱并没有发生碰撞，也许是在倒车的时候发生了剐蹭。对于七座商务MPV来说，即便是满座也能保留较为宽敞的储物空间。
市面上的“胖头鱼”主要搭载了2.4L或3.0L发动机，后者提供的是V6动力，最大功率达到190kW，最大扭矩290N·m，两者都匹配了6AT变速箱。不过在二手车市场中，3.0L车型并非“抢手”。反观2.4L车型，虽然马力不大，但在各种路况下还算得心应手，关键要比3.0L省油不少。
打开机盖，缸哥被吓了一跳：“这发动机盖板为何湿哒哒？”通过调查，原来只是虚惊一场。车主向我们介绍，之前在保养的时候，维修师傅不小心把机油倒在了盖板上，这种不严谨的工作态度确实得吐槽一下！此外，
发动机及变速箱无漏油、渗油迹象。
紧接着，我们对机舱内的“油水”和部件进行了逐一检查，其中制动液含水量为0%，远未到达更换期；蓄电池曾在2015年被更换，使用了5年之久，各电压参数依旧良好；发动机、机脚、副车架、左右纵梁均无维修、变形。
在闭合机舱盖前，再着重检查机舱盖锁扣、机盖支架螺丝和翼子板螺丝。值得庆幸的是，这些地方均没有拧动及修复痕迹，可以证实车头区域没有碰撞。
别克GL8“CT豪华商务舒适版”原厂配备的是玛吉斯MA656（225/60 R17）舒适型轮胎，由于该车一直都在4S店保养，后期也更换了同款轮胎。此外，轮毂表面基本无刮痕，省了不少喷漆费。
由于在17-18年更换了新轮胎，所以四车轮的花纹深度较好，下任买家并不用考虑换胎的事情，这么一算又节省了1600-2600元。
从刹车盘的磨损情况也可以进一步佐证，该车并无明显的调表嫌疑，并且刹车盘状态良好。
另外，悬架区域同样不能忽视，毕竟这是二手车维修频率较高的地方，费用自然不低。观察前悬可以发现，这台车的减震筒、方向机、平衡杆球头总成、下摆臂均无异常，不过左右半轴内球笼防尘套略有渗油，但未出现严重侧漏、滴漏情况，暂时不需要更换。
至于后悬，其减震筒、扭力梁、弹簧状况良好。
总体上，前后悬保持着较为干爽的状态，对GL8来说有些“难能可贵”。
为了让各位更好的了解车况，缸哥决定把它开起来，考量一下GL8的动态表现。通过封闭场地和实际道路试驾（0-120km/h），我们发现这款车的方向机存在故障，在大幅度转动的时候，方向盘会出现抖动、发卡现象，这属于“胖头鱼”的常见通病，后期可以整备一下。
虽然这台2.4L发动机的参数并不漂亮，但拉动1.8吨的车子仍然不在话下。在行驶途中，发动机和变速箱无异响及明显顿挫，隔音效果良好。总得来说，缸哥对这台GL8的行驶品质还算满意！
最后再检查一下底盘。通过前、后、左、右四个方位，发现底盘状态良好，无滴漏情况，整体也比较干爽。
其实，早在发文之前我们就对GL8进行了预告，大家对这款车的期待值颇高，而大家最关心的莫过于价格。
对此，我们再稍微总结一下车况：全车漆面成色良好，车身多处曾有喷漆，尾箱盖局部做漆效果差；左前门、左侧滑门因碰撞更换，但未伤及车架；轮胎、刹车盘磨损状况良好，暂时无需更换；机舱内部状态良好，发动机和变速箱无渗漏，悬架部件无明显漏油；该车维保记录可查，“费用”到2021年，可以归为“ 准精品”车况。
閱讀更多 12缸汽車網 的文章
