跟著咱走
如果只是自駕遊 我肯定選擇途樂，如果挑戰極端環境我一定會選普拉多。不是普拉多可靠性多好。途樂他的可靠性一點也不差。而是普拉多的改裝底子好，輕鬆改裝前後鎖，升高減震，換越野輪胎輪轂，換完前後槓加絞盤。三把鎖加持下攀爬也無懼。反觀途樂，就比較難實現了。
小眼睛雙眼皮
豐田霸道，霸道這兩個字後來因為不符合國內的廣告法相關規定，後來豐田公司把霸道更名為普拉多，這點大家要知道哈！
但也是因為普拉多一直以來優秀的越野能力，耐用的綜合機械性能，再加上霸道這兩個字，一直暗示著有血性的男人想征服世界的那種心理，所以很多老司機至今為止，一直還是喜歡稱呼豐田普拉多為豐田霸道。
從樓主題目來看，打算長途自駕旅遊，挑戰一些極端的路況，眾所周知，豐田普拉多也就是霸道哈，有著同價位同級別，在耐用性和越野性方面是絕對第一的綜合素質。
我們國家地域廣闊，在新疆，青海，西藏很多這種大漠地區，溫差明顯，路況複雜，一輛車好與不好，從消費者對這個車的口碑，就能感覺得出來，霸道，這個車尤其在剛才我上述說的三個省，那是絕對的銷量第一，豐田普拉多更適合樓主長途駕駛挑戰極端路況的用車需求，況且豐田霸道的保有量相比日產途樂更多，在維修維護用車方面也會更加的方便。
我舉個簡單的例子啊，假如樓主開著一輛豐田霸道到了這些大漠地區去，如果平時有點什麼小毛小病，那麼也因為霸道這個車在那些地區保有量大的原因，那麼一般的哪怕是路邊修車店，很輕鬆就能夠給你解決掉。
但同樣的道理，要是您開了一輛日產途樂在那個地方，是能見度很低的冷門車，那麼它雖然也同樣有這個豐田霸道的綜合機械越野能力，會不會因為人家修理店見的少，會修的人也少，那到時候給你在駕乘的旅途當中帶來煩惱呢？從這個角度來看的話，我認為豐田霸道更值得推薦。
嗯，然後樓主的第2個問題是這兩款車在城市日常駕駛中哪個更舒適？
首先我們要先說一下這兩個車的級別哈，豐田霸道車長是五米零幾，車型定位是中大型SUV，而日產途樂呢，車長五米一幾，車型定位是大型SUV，也就是我們常說的全尺寸SUV，日產途樂的車身尺寸比豐田霸道那是大了一大圈。
雖然說比較大的車在城市裡面可能會不如那些小車來的遊刃有餘哈，但是這麼大的車，日產途樂的駕乘空間肯定是比豐田霸道要大得多，對於車來說，大代表什麼呀？大就代表車的空間寬敞唄，空間寬敞了，舒適度就不會差到哪裡去。
所以我自己個人的意見看法是，日產途樂在平常的日常駕駛中，包括坐姿視野，也會比豐田霸道要高得多，那種高高在上一覽眾山小的安全感是會在心理上帶來很多暗示的，從這個層面來講呢，我認為日產途樂在平常的城市駕駛舒適性應該是高於豐田霸道的。
嗯，最後呢，我不得不說一點啊，車平常在城市裡面用的舒服不舒服，也和配置是有最直接關係的，所以這兩個車呢，雖然說樓主不一定不見得非得買頂配哈，但至少都得買中配，雖然都是價格不菲，如果您兩個車不管是哪一個，你買乞丐版的話，要這沒有要那也沒有，那也沒什麼舒適性可言的，好，以上是我的個人看法和建議！
聯合壹號
探嶽
大眾在國內有南北之分，北邊一汽-大眾，南邊上汽大眾，雙方競爭異常激烈。早在前幾年國內SUV市場大火，上汽大眾順勢進入SUV市場，搶先一步佔據了市場，實現了銷量大幅度增長，其途觀、途觀L先後取得了優異的成績。如今一汽-大眾毫不示弱，先是探歌打頭，緊接著探嶽跟進，未來還將推出多款車型來豐富自己的SUV產品矩陣。
探嶽作為一汽-大眾旗下首款定位中型SUV的車型，其去年10月份上市時，由於2731mm的軸距受到不少網友質疑，但好在仰仗大眾多年經營的口碑，它還是取得了不錯的銷量成績。如今該車上市已有接近半年時間，有不少車主都深度駕駛，體驗了這款車的“魅力”，為此我們從持幣待購的消費者手中收集到4個問題，對真實車主進行採訪，獲悉探嶽最真實的口碑數據。
探嶽定位中型SUV，但軸距只有2731mm，後排空間夠用嗎？
關於探嶽的空間表現一直是大家最為關注的，在經過採訪後大部分車主表示夠用。來自山西的王先生稱自己身高175cm，坐進後排還可以翹起二郎腿。對此小編進行了一番研究，發現從參數上看探嶽的後排應該要比冠道、途觀L小，但是它的後排座椅支持前後調節，同時靠背也可以調節。由此我們可知，設計師們正是通過這些細節設定，讓這款車的乘坐空間與舒適性得到了提升。
探嶽的油耗表現如何，與它的價位相符嗎？
油耗是每一個購車用戶都會著重考慮的，小編前不久試駕8缸寶馬650i時深感高油耗帶來的苦惱。探嶽作為一個2.0T四缸車型，它的油耗表現如何呢？接下來我們就聽聽車主怎麼說。
一位來自貴陽的劉先生在去年11月購買了一臺探嶽380TSI四驅R-Line版，這款車搭載高功率第三代EA888發動機，傳動系統匹配溼式雙離合DQ500七速變速箱。劉先生表示城市堵車路況下這款車的油耗在13個左右，高速路況會降低至7.2個，所以總的來看城市路況的油耗確實有點偏高，但結合其四驅系統與2.0T高功率的發動機也是勉強可以接受。
採訪了380TSI車主後，我們又採訪了一位來自廣西南寧的330TSI兩驅豪華版車主張先生，由於這款車搭載低功率發動機，且不具備四驅系統，所以它的油耗要比380四驅版車型少得多。據張先生反映城市路況下百公里油耗在9個左右，高速路況6.8個左右。
此外，探嶽車型原廠要求添加95號汽油，所以油價相對來說貴一點。
1.5噸的車重，它的動力表現如何？
探嶽車型其實完全不必擔心動力問題，因為這款車重量在1.5-1.6噸之間，發動機搭載經典的第三代EA888，低功率版本的最大馬力都可以達到186Ps，峰值扭矩320牛·米，而高功率版本更是高達220Ps，峰值扭矩350牛·米。所以整個動力輸出從數據上就基本可以判斷表現不俗。（有人會談論1.4T車型，對於這款車型小編目前還未找到車主，所以無法獲悉一些詳細情況）
至於330TSI與380TSI怎麼選，小編建議330TSI，因為低功率版的發動機動力足夠，而且380與330的價格差還是蠻大的，所以省錢、家用選擇330TSI足以。如果對動力有極大需求，或是有較多越野需求的可以選擇380TSI。（對於探嶽的越野性能小編只能說一般，因為它定位就是一款城市SUV，雖然配備大眾4Motion四驅系統，但是和真正的越野車相比它的底盤較低，接近角與離去角小，不具備差速鎖，只能通過電子限滑來控制車輪動力輸出，所以通過簡單越野路段還行，遇到中、重度越野它將毫無辦法。）
探嶽搭載的雙離合變速箱具體型號是什麼？駕駛感受如何？
探嶽搭載的變速箱為溼式7速雙離合，代號DQ500，其高速運行中並無頓挫感，只是1檔、2檔蠕行時可以感受到車輛頓挫。除去低速頓挫外，有部分車主反映探嶽330TSI起步較肉，點火鬆開剎車後輕點油門，動力反饋並不迅速。高速通行下這款發動機與變速箱表現都不錯。
Binbin講車
舒適度，途樂肯定比普拉多強百套。綜合能力的話絕對普拉多。兩款車都開過，但沒自駕過，要是純從自駕游出發的話，只要極端路段不多肯定舒適第一位
金色雨季629
沒有用普拉多跑過西藏，都是用途樂和陸巡。如果在途樂和陸巡之間選擇，我會選陸巡。普拉多低一個檔次，就不考慮了。
自由亂走人
霸道，複雜路況、無人區的口碑車，永遠不用擔心拋錨把你丟在路上，自駕遊可靠是最重要的
