以产品矩阵优势，力求“多面开花”
但作为一汽大众大众品牌大力进军SUV市场的首款高端中型SUV，探岳的使命远不止于此，它不仅要承接德系中型SUV的标杆地位，更力求在整个合资SUV领域实现市场份额最大化，并将竞争对手当前存在的不足与缺点列为参考，以此优化推陈出新。
5月25日，探岳全新1.4T征途版正式上市，在满足国六排放标准的基础上，推出280TSI舒适型、280TSI豪华型两款车型，售价分别为18.59万元、20.29万元。在笔者看来，1.4T征途版的上市，不仅仅是价格的下探，更将对紧凑型SUV细分市场的当前格局造成巨大冲击。
就以目前该领域最为主流的日产奇骏和丰田RAV4荣放的同价位车型来进行对比举例。
随着国六排放标准在各地的不断推进，消费者也开始越发看重这一指标的适配。为此，探岳1.4T征途版搭载了专为满足国六排放标准而升级优化的7速湿式双离合-DQ381，并与大众先进的TSI涡轮增压发动机组成了“T+D”黄金动力总成，具有150PS马力，扭矩达到250N·m，领先同级水平，在提供充足动力的同时，又能保持较低的油耗。
外观造型：探岳 vs 奇骏
与之相比，奇骏有效扭矩小，最大仅为204N·m，且爆发时机晚，因此在行车过程中，整车加速感受相对较弱，未能给驾驶者带来良好的动力体验。而RAV4荣放则同样采用以平顺为主的2.0L自吸+CVT动力总成，动力参数比奇骏更低。
日系车一直强调燃油经济性，认为CVT才是省油的关键，所以偏爱“自燃吸气发动机+CVT”的组合。但结合中型SUV通常使用的场景来看，往往城市道路居多、路况复杂，驾驶员很难长时间保持高速行驶，这使得小排量涡轮增压发动机更具优势：能够更快地获得全部动力输出，同时更低的转速区间也保证了车辆的燃油经济性。
在配置层面，通过入门版车型对比，探岳在指导价更低的情况下配置也更为丰富。据了解，探岳全系配备LED光源、EPP车身稳定系统、Auto Hold自动驻车功能、HHC坡道辅助以及后排座椅前后/角度调节、胎压监测、定速巡航和电子防盗等多种功能，而这些功能在奇骏、RAV4荣放的入门款甚至全系产品上均不具备。
探岳车身
与其他年龄层消费群体不同，以80后、90后为主的新一代年轻消费群体已然不再盲目的“以大为荣”，而是追求极致的空间利用率以及更好的驾乘体验，这才是是他们更加在意的购车因素。探岳基于“黄金结构准则”并采用“短悬长轴”的设计风格，车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距达到2731mm，后备厢可扩展至1590L，实现了最大的“净值空间”。探岳不仅在市场定位上比RAV4荣放和奇骏高一个级别，在乘坐与储存空间方面也具备绝对的优势。
后备厢空间：RAV4荣放 vs 探岳
此外，与“异姓兄弟”途观L相比，探岳1.4T征途版设计理念更新潮，配置更丰富，其装备水平与2.0T豪华型一致，而途观L的外观设计还停留在上代的水平。价格方面，探岳1.4T征途版价格再次下探至18万，而途观L则要上升到22万，探岳以更亲民的售价区间，让消费者体验到大众品牌原汁原味的德系高端中型SUV。
综上所述，在价位相当的情况下，探岳1.4T征途版的综合产品力相比该细分领域的主流车型具有巨大优势，消费者没有理由花同样的钱不去选择一款级别更高、配置更丰富、品质更有保障的产品，它的威力由此可见一斑。
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