不减肥的小胖子
法系车在小排量涡轮增压以及中大排量的柴油发动机这两方面是非常强的。很多wrc法系车都是在原厂发动机上直接进行改装，而不是像日系发动机一样专门生产赛用机，所以从206那个年代开始，很多玩车跑拉力的人都会选择法系车。
其中经典标致206上的的1.6L自吸，后来的1.6thp以及欧洲声名远播的2.0柴油增压，都是拳打丰田脚踢本田的存在。加上本身就非常优秀紧凑的底盘调教，标致雪铁龙可是赛场上的常客。
这么强，但为什么很多国人会认为法系车发动机动力陈旧呢？原因有三。
首先就是因为与东风合资神龙汽车厂，对于动力的引进并不积极，那台1.6thp发动机在12年以后才大批量地出现在标志雪铁龙的车型上。而同时期的丰田本田德系车型，已经实现了全球发动机的同步引进。
其次法系车真的不太注重宣传，比如说那台优秀的1.6thp发动机，很多人都会认为这已经是欧洲玩儿剩下的。但实际上这台发动机目前已经过渡到第4代，动力在如今国六时代是唯一能保持上升的一台发动机。但是psa对外宣传却从来不说第几代，只是说1.6thp。
最后就是因为发行车在低配版本配备的动力以及变速箱确实陈旧，因为按照法系的销售理念，是不推荐你购买低配版本的。
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一本车
看到这样的问题，在这里先给大家普及一下汽车知识，现在全国好多已经实行了国六排放标准了，那么国六排放标准到底好不好，今天来告诉大家，国六排放标准虽然尾气排放标准，但是好多国六排放的车辆都是动力减掉的。举个例子例如一台国五排放的和一台国六排放标准的车配置一样，但是国六排放标准的马力肯定是小，最少国六排放标准的车辆动力至少减少十个以上。
关于国六排放标准减动力的事情好多老司机都有体会，这边遇到一个老客户卖掉国五排放的车辆换成国六排放标准的，自己感觉明显的动力下降，说自己后悔买国六排放标准的车辆了，这是从客户口子得知的。其实好多人在买车的时候根本不知道大多数国六排放标准的车辆都已经减动力了，这可以在车辆配置表中看出来的，只是好多人都没有注意罢了。
法国车就是个特例，法国车不但没有减动力，动力反而有所提升，这是好多国六车型做不到的，既然法系车能做的这么完美，那就非常不错了，其实法国车的质量还是不错，大家怎么看法系车型。
畅谈汽车的蚂蚁
这是战略上的虚晃一枪，从技术上来讲，发动机升级国六，因为排放更严格，以及尾气净化过程的原因，动力确实会稍微降低一些！但是采用一些增强动力系统新方法，就能抵消损失的动力，而且还能有更大一些的动力。例如法系车涡轮增压发动机，国五只有进汽vvt，而国六就增加了排气端的vvt，增加了气门的可连续升降程控制系统，涡轮增压控制系统由机械，改为电子控制，这样会更精确，更稳定！这些都是增加发动机的动力的措施，而且减少燃油消耗！
长河落日余晖下
法系车从来不缺技术，大排量发动机对法系来说应该不是难事，柴油机都有2.0的汽油机弄个2.0也没啥问题，关键是真的研发了大排量汽油机也只能在中国用，法系的大本营在欧洲，欧洲早就过了以大排量为主的时期，除了一些豪车为了与身份匹配用大排量之外，大部分车都是小排量，所以说只为中国研发一款发动机，法系不愿意干。
手机用户5981015822
法系的底盘技术牛的，发动机以前老的自吸还比较稳定，就是动力普遍偏弱，现在增压发动机动力输出快跟上了，就质量问题严重影响了销量，尤其是1.2T的发动机质量问题严重毁了标志雪铁龙，所以除底盘外没有什么拿得出手的地方了，当然这些说的是在中国生产的车
我是游泳的鱼1980
单位同事一辆标致4008，前几天看它上个陡坡，能听到较大的气门响声，屁股冒黑烟。
用户9355771257815
1.6T发动机是和宝马汽车一起合作的，连续三年获得欧洲发动机大奖赛冠军，国内很多人对汽车非常业余，只是以为数值大大的肯定比数值小的发动机有力，其实这是很大误区，法国标致造车方面绝对是大拿，高傲是需要本钱的
chinaszwang
发动机牛不牛我不知道，我只知道大灯随向转动、气动悬挂、后轮随动转向等等现在看似牛逼的功能都是雪铁龙玩剩下的。
另外我家标致206跑了18万多公里了，高速如果不限速，应该200迈没问题。
大势不可挡
你们说的国五国六有个真正区别吗？油料没有改变，燃烧环境没有改变，无非就是在最后排放过滤器上做文章，多加一个碳过滤罐，岂不知道多加这个碳罐在制造这个碳罐时又要多消耗多少能源排放多少碳，本身国五就可以满足要求最后有一节过滤碳罐就够用了，，多加一节增加成本，车重，意义不大，中国搞好空气质量不妨在12到20层高楼顶上安装一些大型空气净化装置这样子就可以过滤空气中的颗粒就像净水器过滤一样
平安是福7074760610387
法系车起源法国，法国多山，思维就是小车，小排量，弯道过弯技术，国人喜欢大车，408也好，508也好都是拉长加大，存在一些问题，法系车的小车很好，206，207，307，富康
