作为中级车市场上的常青树，帕萨特凭借着良好的综合实力稳稳占据销量榜前列。但是随着日系三杰的换代，中级车之间的竞争变得越来越激烈。随着去年底新款迈腾的上市，又给这个市场增添了一把火。迈腾和帕萨特不仅作为亲兄弟，同时又互为竞争对手，这两车的关注度一直很高，今天小编就来对比一下，看看兄弟之间谁的实力更强！
外观：迈腾具有欧洲风味、帕萨特更有中国特色
新款迈腾的外观整体没有太大的变化，仅仅是中网的镀铬样式发生了调整，灯组内部LED造型升级为了矩阵样式，整体变的更具运动气息。
尾部最大的变化就是采用了新的LED光源，让新车更具家族辨识度。同时英文标识“Magotan”出现在了大众徽标下方，看起来档次感十足。
车身尺寸上，相比欧版车型迈腾采用了加长轴距的方法，长宽高为4866/1832/1464mm,轴距达到了2871mm。
新一代帕萨特的前脸和之前相比发生了很大的改变，三横幅镀铬和LED大灯相连带来更为宽广的视觉效果，全新的包围样式更具年轻气息，也更符合国内消费者的审美。
同样尾部采用了新的L型回旋镖光源，颇有大哥A6的风范。“Passat”标识同样屹立在大众LOGO下方，延续最新一代的设计，豪华感十足。
车身尺寸上，帕萨特三围都增加了，长宽高为4933/1836/1469mm,轴距同样为2871mm。
小结：外观上两者各具自己的特色，迈腾比较运动，帕萨特宜家宜商。车身尺寸相差不大，虽然有相同的轴距，但是帕萨特在长、宽、高上全面领先迈腾。
内饰：迈腾更时尚、帕萨特更居家
新款迈腾的内饰延续了大众最新的家族设计，贯穿式空调出风口十分有特色，10.3英寸液晶显示屏和9.2英寸中控屏带来了很强的科技感和豪华感。支持Carlife和原厂互联功能，比较遗憾的是缺失了Carplay，有点可惜。
帕萨特的内饰完全颠覆了之前老气的设计，不管是材料的搭配还是科技感的提升都十分的明显，和迈腾相比居家氛围更浓。另外两个大液晶显示屏延续了大众家族样式，视觉冲击力强烈。Carplay和Carlife互联功能也没有悬念的出现在帕萨特上，非常好用。
配置：迈腾优秀，帕萨特更为全面。
两款车大部分配置都是相同，但是在一些细微的配置上还是有些许的差别。
辅助/操控配置：迈腾有倒车车侧预警系统和悬架软硬调节能，这也更能体现迈腾的运动性。
外部配置：帕萨特感应后备箱带位置记忆功能，迈腾则缺失了这个配置，着实不应该。
内部配置：帕萨特相比迈腾多了方向盘换挡和方向盘加热功能，有了方向盘换挡可以偶尔激情一下，但是缺失了方向盘加热功能就比较遗憾了，用户在冬季特别需要这个配置，能很好的提升驾驶的体验。
座椅配置：帕萨特前排座椅按摩而迈腾仅仅是驾驶位按摩，对前排乘客舒适性的照顾帕萨特显得更为全面一些。
安全配置：在主被动安全方面两者表现都不错，以帕萨特为例，不仅拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助功能外，还有非常具有人性化的三级阶段的主动安全系统，面对不同程度的危险情况能做出不同的反馈，给乘客更全面的防护。
小结：可以发现在一些很细节的地方，帕萨特想的更为周到体贴，迈腾则给人一种“减配”的感觉。所以配置方面帕萨特更胜一筹。
动力系统：
两车都搭载相同的1.4T和2.0T发动机，最大功率分别为150马力（1.4T/280TSI）、186马力（2.0T低功率/330TSI）、220马力（2.0T高功率/380TSI），匹配7速双离合变速箱。
总结：
虽然帕萨特和迈腾为兄弟车型，很多方面都非常相似，其实对比之后发现帕萨特表现更加的优秀。不仅在车身尺寸上力压大哥，像是方向盘加热、前排座椅按摩等关键配置上更是全面领先。另外不可忘记一点的是，迈腾的售价可是高于帕萨特接近3万左右，而帕萨特的让利有4万左右，这更能凸显帕萨特的性价比之高。综合来看，帕萨特无疑是更好的选择！
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