話說，這世界上，有多少合併是心存不甘的啊，而在合併之後，依然再度選擇繼續對抗的，還是蠻少的。不過，看起來，姚勁波和楊浩湧算是其中之一啊。
就在昨晚，58同城宣佈以1.05億美元現金收購了優信的B2B二手車網上拍賣業務。而在此之間，去年5月，58同城領投了優信的融資，佔了優信9.9%的股份。至此，看起來，58同城在二手車領域和優信走得更近了。
和優信走得越來越近的同時，58同城也拋售了楊浩湧所創的車好多的股份，而這筆套現，也令58的財報極為好看。財報顯示，58同城在整個2019年因出售車好多股權，而獲得61.416億元的投資收益，及5.542億元的相關即期及遞延所得稅費用。
2019年3月，58同城在財報中披露，在2019年2月28日以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。交易完成取決於某些成交條件，交易結束後，58同城繼續持有車好多少數股權。
也就是說，在賣了楊浩湧的車好多股份後，姚勁波轉手就入場了優信，並在今天拿下了優信B2B的業務。
再聯想到，近5年前，58和趕集兩家的合併，姚勁波和楊浩湧還曾經在一家公司擔任過聯席CEO，八姐的一位愛八卦的盆友就感嘆，哼，這兩位真是老冤家啊，時時刻刻都在掐。
事實上，八姐覺得吧，作為了和姚勁波鬥了若干年的楊浩湧，肯定心中有著未酬的壯志，還憋著一口氣，所以，他與姚勁波的關係毋寧說是因為“私仇”，更應該說是因為不服氣。
其實，當年，58和趕集合並之時，雙方特別是楊浩湧就曾經不情不願，是資本極力促成的。比如，在2013年58同城搶先上市後，姚勁波曾要求和楊浩湧見面談合併，楊浩湧避而不見。再比如，雙方在2015年的合併談判進行了兩個月，過程極其艱難，在最後一刻才敲定交易，而且楊浩湧強調，“兩家公司此次的合併將採用約5:5換股的形式進行”，雙方還實行了“聯席CEO制”。
在兩家公司合併之後，2015年4月，58和趕集合並之後，楊浩湧和姚勁波同時擔任了新公司的聯合CEO和董事長，這一時間長達7個月，直至楊浩湧退出。這也被稱為互聯網史上最長的聯席CEO案例，畢竟，王興和張濤的聯席CEO制度只延續了一個月。
在回顧那段聯席CEO的歲月時，姚勁波似乎在對外證明，兩人的關係頗為不錯：“我稱呼他浩湧，他稱呼我老姚。”“我跟浩湧其實那幾個月幾乎是無話不談，因為都是為公司整體負責任的人，所以反而有很多事情我們可以交流，就慢慢地建立了一種商業之外，互相對個人人品的認可。”
不過呢，顯然，一山難容二虎，這種雙CEO的架構並不適合公司管理。姚勁波之後也稱，“聯席CEO制度肯定有有利的一面，但我基本上不覺得這個會成功。以我跟浩湧這樣的一個心胸都很難推行下去，那我基本上認為，以後再有這種合併的公司，最好不要用這個。”
於是，2015年11月，2015年11月，楊浩湧宣佈放棄集團聯合CEO頭銜，帶領瓜子二手車“出走”，進行二次創業。
八姐注意到，其實在“出走”初期，58和瓜子還是有短暫蜜月期的。比如，以楊浩湧為核心的管理團隊持有瓜子二手車54%的股份，58同城則擁有瓜子二手車46%的股權，隨後58同城還參與了瓜子二手車2016年9月的A輪2.5億美元融資。58同城還和瓜子流量和數據的共享並打通。
不過，事情也正在起變化。到2017年，剝離了瓜子一年多以後，姚勁波宣佈，58同城二手車已經實現盈利，有趣的是，他還對比了其他平臺，並認為很多二手車平臺仍處於燒錢競爭的階段。
隨後，58同城開始更大力的發展二手車業務，和瓜子類似，也推出了提供了58估車價、視頻看車、58檢測、58延保、58車分期等產品。
至此58同城的二手車和瓜子的b2c+c2c的模式差不多正面撞到了一起。於是，2019年初，58拋售瓜子，入手優信，這在外人看來，差不多算是正式“決裂”了。
當然，在姚勁波看來，這並不算是全面決裂，畢竟，58依然是車好多（瓜子母公司）的小股東，雙方還有合作。他也認為，58同城和瓜子二手車在本質上是有區別的，58同城作為二手車行業的開放平臺，希望能夠跟所有人合作。
不過呢，八姐隨便查看了下，58同城二手車頻道里的車源，除了“經銷商”、58自己核定的車源以及優信的車源外，基本很少能見到來自瓜子的車源。
當然，在楊浩湧看來，隨著前兩年的廣告大戰，瓜子的品牌和流量可能也已經起來了，不必再依賴58了。而且，在去年2月完成融資之時，車好多的投後估值已經達到了90億美元，而彼時，58的市值也就差不多95億美元，雙方基本已經是一個量級了，未來就是獨立上市，實現夢想的時刻了。
這筆買賣對姚勁波其實也是不錯的，減持瓜子股份賺了7.136億美元，這比58吭哧哼哧幹兩年賺的淨利潤還要多了，你說劃不划算？隨後入股優信也是超便宜，不到2億美元，就佔了優信9.9%的股份，花1.05億美元就買下了優信B2B的業務。要知道，優信上市之前一輪融資的估值是32億美元，即便流血上市時，市值也有28億美元，而在昨天58收購之前，優信的市值跌到了3.87億美元。在這個時候，58入手也算是撿了大便宜了。
接下來，楊浩湧和姚勁波這對老對手在二手車之間必然還要展開更為激烈的競爭。畢竟，很多的二手車電商已經死在沙灘上了，市面上，二手車領域的線上對手也沒剩下幾個了，瓜子和58二手車算是其中實力頗為雄厚的了。
嗯，在下一步汽車拉動內需的大環境下，楊浩湧和姚勁波這對老“冤家”的故事，未來也許會更有趣呢。
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