2020-03-25 17:58:39 蔚來福州

提车至今，利用几天的时间全方位体验了蔚来ES6这款车，感受先不说，我们进入正题：

1.外观：体型硕大，比中型SUV大，后面有一点小溜背，侧边线条流畅，后面看着很宽，所以显得整个车身从远处看运动、时尚、大气，点睛之笔：前脸的日间行车灯和“X”型的轮阔、尾灯似EP9超跑传承。整体感觉我是非常喜欢的，尤其是从远处斜45度角观看。设计语言特别，有蔚来自己的理念，好不好看仁者见仁、智者见智，如果让我总结，就一句话：“回头率高”。

2.内饰：我选的NAPPA，灰色/黑頂（Microfiber），皮质细腻就不说了，营造的豪华感扑面而来，加上氛围灯、超大天窗、科技感十足的中控屏幕、HUD抬头显示、迎宾灯、地灯。应该说是立体式把整个氛围营造的即豪华又科技，关键是做工，仔细观察了，可以用严丝合缝形容，用料扎实，设计特别细心，能想到的基本上都想到了，包括化妆镜暖色双LED灯和储物格下面的防滑垫，让你感觉到省心、亲切，幻想一下如果没有这些，你的物品放在里面叮叮当当的乱响，那么整个氛围会大打折扣吧。

正题：

3.驾驶感受：四种驾驶模式，运动、个性化、舒适、节能都用了，运动模式方向和底盘清晰，底盘支撑感让人放心，方向盘确实再重那么一点点就好了，加速感觉被一拳打在座椅上一般，毕竟700多牛。舒适模式，常用的模式，悬挂舒服不过还是有点支撑感，动能回收力度变大，这个动能回收是好多人觉得晕的主要原因，因为确实需要适应，尤其是油车改电车的，但是一但适应了就离不开了，老司机半天可适应，用好了可以当刹车，单脚操纵（俗称黄金右脚），好处是节能节刹车皮，舒适模式最大的好处就是舒适嘛。个性化，我调到比舒适还舒适，一切都是最软最高最轻，加速选的5.6秒，感受是低速确实舒服，高速可能因为是底盘自动变低，加上路面较好，所以感觉和舒适模式差别不明显。节能模式，也用了一下就退出去了，太佛系了。整体驾驶感受，加速不用说了，底盘悬挂四个模式分明，高级感应运而生，底盘把颠簸处理的比较好，让你感受到又不至于颠的你感觉不舒服，方向盘对女孩应该很友好。

静谧性：开着的时候就怕听不到外面，一点声音没有，这几天我一直在找异响，真没找到，有人说这个车有电流声，我只听到过一次还是一点点，感觉很帅啊，很科技啊。还有低速提示音，我比较喜欢听，不过有人不喜欢，没关系，上车关掉就好，我喜欢的原因是“多像复仇者联盟里钢铁侠开的奥迪啊（虽然那是电子模拟声浪）”。

续航：外界气温14摄氏度，中雨，舒适和运动模式自由切换的开，用了一天时间测试续航，充满388公里，用了一天时间，跑了50%的高架和50%的地面，剩余170公里，共跑了210公里，裸跑100公里左右能耗在20、21，开空调、座椅加热、方向盘加热，能来的都开，能耗在25、26。做个小结，如果每天在家附近20公里以内可以5-6天充一次，如果往返单个地点离家50公里的地方，需要3-4天充一次电，如果多个地点那么就可能1-2天就需要充电，高速速度上了90耗电，多次启动耗电（电池启动加热原因），急加速耗电。怎样省呢？舒适模式黄金右脚，其他不用管，另外堵车真的比燃油车省啊，再也不担心堵车了，甚至成了享受，享受这种变化带来的新鲜感和福利。