2020年的一月份，海马汽车的月销量报表就让我们结结实实吃了一惊，几乎是零蛋的表现，也因为疫情的影响拖到了二月份——营销状况继续低迷，自家车型全部交了白卷，仅有的134台SUV销售量还是卖的小鹏汽车的库存。从目前的情况看，海马的低迷仿佛没有解药，即便和小鹏展开了代工合作也无法拯救海马岌岌可危的命运。海马，到底还行不行？
产销失利，贵在海马仍在坚持
从2018年至今，海马汽车的销量就每况愈下，甚至一度低迷到了要卖方解决资金问题的地步。在2019年时，海马几乎是举自身的全部人力物力财力推出了一款新车，但是当时的全国车市已经出现了低迷的迹象，消费者的购车欲望大幅度降低，海马的新产品虽然产品力还不错，但却没能来得及为海马贡献多少业绩。
坚持，是我们从海马身上看到的精神。纵使自身千疮百孔仍然在坚守阵地。面对产销失利，海马方面并没有放弃求生欲，它精简机构、裁员关厂、开源节流，为的就是能坚守得久一点，再久一点。单凭这种难能可贵的精神，就值得我们学习。但，企业不盈利就会亏损，亏损到一定程度就无法翻身。海马的坚持，不知道能它熬到什么时候。
老总出面解释，合理背后更要努力解决实际问题
二月份产销数据公布后，海马方面并没有回避质疑，而是大大方方地站出来谈问题。近日，海马汽车总经理陈高潮解释——受疫情影响，上游零部件企业未恢复生产，下游经销商未营业，海马面对的是当前车企们正普遍遇到的问题。海马方面已经在2月17日复工，预计三月份将会恢复产量。
海马遇到的问题，我们能理解，陈总经理的解释，我们也感同身受。时间来到了3月份，海马工厂也正在慢慢恢复产能。接下来，海马如何去拓宽和完善自己的销售渠道，怎么去吸引消费者买车才是关键。车市回暖指日可待，海马能否翻盘，就看2020年能不能把握住机会，在产品线上下下功夫。
不翻身，海马或只能靠打工度日
海马如果能拿出一款或者几款强有力的车型，那么2020年还兴许有些盼头。但如今的海马朝不保夕，别说研发预算能不能拿出来，就连生产成本够不够都还两说。上个月，海马就被爆出新车的研发已经陷入停滞，产品开发的流程已经被资金不足、人才不够而切断。换句话说，海马只能靠老车型度日，这怎么能行？
不进步就是退步，海马如果拿不出新技术和新车，那么就只会被竞品的一代代更新而甩得越来越远，最终只能进入恶性循环。而目前，海马翻身的机会又能有多少呢？如果不翻身，海马想活下去也许就只有代工一条路可以走。毕竟手握生产牌照，给造车新势力代工还能混口饭吃。但，这是我们希望看到的吗？
结语：海马翻盘很费力，但操作性很大
曾几何时，海马汽车是自主品牌中的领头羊之一，凭借着马自达方面的技术，海马汽车家喻户晓，产品更是炙手可热。然而如今海马的境遇让人唏嘘不已。虽然翻盘费力，但海马并非没有机会。靠着小鹏，海马可以维持生产线的运转，靠着下一轮车市回暖，海马也许也能拿下可观的销量。但这一切都有一个大前提——海马可以拿出更好的车型和更高的性价比。只有这样，海马才能找到往日的辉煌。
閱讀更多 自主汽車 的文章
