瑞爱搞车
我们都听说过这样一句话，“外来的和尚好念经”。由于咱们国产车起步较晚，在技术和工艺上和合资品牌存在着差距，所以说很多人会在潜意识里对国产车不放心。
考虑买合资还是买自主，一般情况下都是预算不是很充足的。土豪什么的，直接去选择豪华品牌了。而预算不多的消费者，大多数人图的就是实用，对于买车并没有过多的要求，主要就是上下班、代步之类的。当他们在选车的时候，不得不考虑现实的问题，害怕买了国产车之后，遇到的小毛病偏多之类的。
现在的国产车进步还是挺大的，无论是外观设计，还是配置空间都是可以完全媲美合资品牌的。但是很多人还是会考虑合资车。
就拿德系品牌来说，在国人的心目当中拥有比一般的合资品牌更胜一筹的品牌影响力。其品牌定位是要稍高于一般的普通合资品牌的！一方面得益于大众汽车最早进入国内，在人们心目当中有了先入为主的心理优势，由其一手完成了早期的市场培育！而从产品本身来看，大众品牌其设计稳重，高端大气，做工和用料水平都比较好。同时拥有着非常不错的底盘行驶品质。在质量可靠性和耐用性方面，也处于上乘。
合资车性价比并没有国产车高，但是他们还是会选择皮实耐操的低端合资车，比如说，在帝豪和捷达之间，很多人说帝豪是好车，但是依旧是选择捷达。
很多人的观念还停留在十几年前的国产车，觉得国产车在细节上做得不好，属于中看不中用型，安全性没保障。还有不少人觉得国产车售后服务态度差，一旦交钱提车出店后就不理了。
面子问题
这是国人普遍存在的通病，买车就是为了炫富，花钱买辆大家都不认识的国产车，觉得在面子上挂不住。自古以来有车有房就是我们梦寐以求的富人生活。所以要买辆国产车，不如去选一辆配置低一些的合资车，之前在亲戚朋友面前倍有面子，而其他都是次要！
国产车起步的比较晚，在某些技术和工艺上必然会与合资品牌存在差距，那么出现小问题的概率相对就会高于合资品牌，因此很多人潜意识里就对国产车不放心。不过这也在情理之中，目前很多自主品牌都缺乏自己的独立体系标准，以至于很难去验证一个配件究竟是否足够合格，在加上成本压力的存在，有些配件的成本基本能省就省，如此发展又怎能让人放心呢？
阿雷谈车：
通过这些年的不断发展，我们的国产自主品牌实力越来越强大，但在总体的市场份额上来看，仍然只是做到了和合资品牌平分秋色而已。而从品牌影响力，质量口碑，产品本身的硬实力方面来看，合资品牌仍然全方位的领先于我们的国产自主品牌！所以作为国内的汽车消费者，只要经济情况允许，很多消费者都会首先考虑合资品牌的车型。
#我是汽车领域创作者者#懂车帝车友圈#
阿雷谈车
作为一个汽车行业从业者，我觉得这个问题我可以帮你来分析一下。
你这个问题我想从以下几个方面回答。
我的亲身体验；
为什么自主品牌就是不如合资/进口品牌？
国内车企是怎么做的呢？
一、我的亲身体验
我们都知道汽车最重要的三个部分是发动机+变速箱+底盘。这三个，俗称“三大件”。
有句话是这样说的：“目前（2020年），国内没有任何一家车企能够造出一台像样儿的V12发动机。”
你琢磨琢磨这句话什么意思，咱不说V12了，就连一台像样儿的V8、V6发动机，国内车企恐怕都造不出来吧？
我前不久试驾了一汽红旗HS7，这款车搭载的是一台3.0T V6发动机，他们号称这台发动机是一汽自主研发的，匹配的是爱信的8AT变速箱，不得不说，动力的表现还是值得肯定的，而且爱信的8AT变速箱也没有任何问题。
但是！
发动机和变速箱的匹配有问题啊！或者说两者之间的调校有问题啊！
怎么理解匹配和调校的问题呢？举个不太恰当的例子，这就像是金刚芭比啊！
你想想，金刚芭比，如果把她的脑袋和身体分开，无论是单看脑袋还是单看身体，都非常完美。但是一旦两者组合起来，就非常奇葩了。
汽车也是一个道理，发动机挺厉害的，变速箱也挺厉害的，但是一旦匹配起来，就出问题了。
那这个匹配问题需要怎么解决呢？
只有一种办法——不断地组合，不断地试错。
国外车企大都有着百年的历史了，而反观国内汽车工业，从起步到现在，满打满算也才20多年啊！
说句不好听的，人家吃过的盐比你吃过的饭都多，这，就是技术积淀。
二、为什么自主品牌就是不如合资/进口品牌？
很简答的道理，技不如人呐！
大家都知道现在SUV市场卖得最火的哈弗H6当年是逆向的本田CR-V。
一台车，你可以把它买回来，里里外外拆个精光，然后照着样子再拼一遍，但是你这也只是照葫芦画瓢啊，你压根儿不具备核心技术，你怎么去超越人家？
想学？
可以啊，我把老技术卖给你。
我又可以拿着你给我的钱去研发新技术、新平台。
说到底，这是技术壁垒。
疫情期间看到一个新闻，说我们用我们生产的口罩跟荷兰换他们的光刻机。
光刻机是一个精密设备，我们是一个制造大国，但是在精密设备方面，仍然是落后于人家好几个层面呐！
汽车工业就更不用说了，法拉利的V12发动机，保时捷的H6发动机，奔驰的V8发动机，宝马的L6发动机，甚至是采埃孚、爱信的变速箱，你根本学都学不来的。
国内车企不是傻子，他们几斤几两自己心里清楚，所以他们怎么做的呢？
三、国内车企是怎么做的呢？
既然我的发动机技术不行，我的变速箱技术也不行，那我怎么办呢？
很简单啊，发动机可以买，哪怕技术旧一点儿（很多车企最开始都是买的三菱的发动机）也不怕，变速箱更好说啦，现在是全球经济一体化，大家都讲究全球采购，我也可以直接把变速箱买来用的嘛！
发动机、变速箱都是买的，那我怎么提升产品的竞争力呢？
很简单啊，外观设计得好看一点儿，内饰的用料足一点儿，配置能堆的都给你堆满。
反正车企想的是：“我想赚钱，你想买车”。
道理就是这么简单！
好啦，我是专注于汽车圈，帮你选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，遇到任何跟汽车相关的问题，欢迎私信我哦~~
涡轮滚滚
想回答这个问题，你得先搞清楚国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？
国产与合资汽车之间从外部看最明显的区别是价格，内里看最大的区别是质量。先说价格国产车的价格比合资车便宜很多，原因一国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，还是需要一定的进口税。导致产品整体价格上升 ，偏偏又遇到国人“便宜没好货，好货不便宜”对心里，于是自然而然的贵一点的是更好的。
从内里看，国产的工业设计差，先天性的不足等等，早已人尽皆知。国产车早些年还玩自创，现在干脆直接纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”了，倒是也颇有成效。外国大事设计的“国产车”确实走红了许多。
但是有皮子，还得有里子，光好看也不行啊，国外的车辆技术已经历了大量的数据研究以及历史设计经验，再加上一套本摸索了几十年的制造工艺，就使得合资品牌车型的每一款车看上去都很出彩，尽管销量有好有坏，但整体还是不错的。而国产车此时就显示出这“图纸上的差距”了，一份图纸出来后，车锋间隙从5MM变成8MM ，别看这3毫米，买车的人就会大喊，这个工艺多好，这个多次！就是这么现实。要知道只有材料好、加工细，才会有质感，才会看上去跟高级一些。
国内汽车工业起步晚又需要很快见成效，初期的车型质量难以保证。国产品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以结合以上两点，历史消费观念的影响加之目前产品的体现出来质量差距，还是导致客户更愿意买一台合资车。
当然一情况也在进行改善，市场已经有很多成功的国产车型，比如VV7等，已经不输很多合资车了，相信国产车未来也会做的更好，可以给消费者更优秀的产品、更好的选择！
花盆先生
自主品牌近年来在颜值、配置等方面的确有了质的飞跃。吉利、长安、长城在中低端轿车及SUV等细分市场的确有了较大的市场占有率且口碑良好。尤其是长城的SUV已全面压倒合资品牌，占据了市场的主导地位，某款车型销量长期占据排行榜第一。但与合资品牌相比，自主车系品牌认知度及三大件的差距也很明显。某些消费群体的车辆主要用途是商务，那么就需要品牌认知度的来配合商务需要，这种情况下合资品牌就有了较大的优势。另外，车辆三大件的好坏不是简单的装配，不能说好的发动机配上好的变速箱，再装在优秀的底盘上，就有优异的动态表现。优异的动态表现取决于发动机、变速箱、底盘之间默契、良好的配合，哪一项都不能拖后腿，否则整体表现就会下降。而良好的调校需要技术和经验的长期积累，这正是自主品牌所缺少的，所以自主品牌在今后一段很长的时间内，要着力研究三大件的调教与匹配，才能使硬实力不断的增强，提高整体产品的竞争力。最后要说的是那些买进口车的人，因为经济能力的支撑是想让自己的用车与众不同，独树一帜这也是性格使然吧！像大众和丰田的进口车型，在市场上占有率很低，他们的存在只是为了满足一些特殊群体的需要。
克龙183
虽然自主汽车品牌的配置比较高，空间也比较大，买自主品牌的车主，后期反馈比较多，小毛病比较多，有一些功能性没有用就有小问题。
而买合资车的车主主要是看中车的发动机，后期小问题没有多少，保值率这一块也比自主品牌的保值率高，看中的是他的大品牌，已经发动机，或者说是销量。
权权用车小记录
首先，不可否认，国产车一直在努力，产品也说明了他们的成果，但是大家都知道，三大件至关重要，发动机，变速箱，地盘，工业产品，技术是强有力支撑，但是沉淀积累也是必不可少的一部分，三大件凑齐后主要的是车辆整体得一个调教，这个作为国产车还有很长一段路需要走，不可否认，国产品牌，确实提升了很多国人的幸福感，但依然不太注重内涵，国产三大件，外观，天窗，大彩电，也说明了，我们确实存在短板，但是我相信，随着时间的沉淀，国产车也会越来越好
路口的ONE77
消费差异。汽车有品牌差异，消费者也有个性差异以及消费能力差异。自主品牌虽然越来越好，但是20万以上的高档车型还是比较少的，这个区域还是国外品牌的天下。客观来说，16万以内，买自主品牌非常合适，再往上，可选的范围就广了，消费者买车除了实用性还有一定程度上的消费能力显示，以及品牌认可的考虑。
新车公社
首先要肯定的是自主汽车品牌的成就，国内汽车工业经过这几十年的发展，与外资合资的差距在缩小，这是有目共睹的。但我们也不能否认与他们相比，我们还是有差距的，不管是在设计、造型、理念，还是服务、对车的理解等，还需要很长一段时间去追赶。
其次，对于车型的选择，可能每个人的想法不同，用车环境也不同，所以，对车的要求也不同。
第三，消费观念的影响，之前人们的想法是外资合资的车比较有面子，开出去长脸，所以比较钟爱这些车。日积月累就形成了固定的客户群和口碑，随着自主品牌逐渐发展起来，以后要想打破这种观念是很难的。可喜的是随着90后、00后逐渐成为消费的主力，对自主品牌的认可度越来越高。我相信以后自主品牌会越来越好，会获得越来越多人的青睐。
车五书
现在很多生意场上，还是需要车标撑场面的。有的虽然你身家过亿，但是你开着自主汽车，人家会觉得没有实力。
双唐瑶瑶
俗话说得好，萝卜白菜各有所爱！每个品牌都有它各自的优势，也有它各自的选择人群！随着国民经济生活水平的提高，越来越多的人有能力消费的起高端豪华汽车品牌，并且进口或者合资车的价格也是在逐渐“亲民化”的，第二，很多也是生意商务上的需要，需要讲究一定的排场，显示出身份地位，三，辛辛苦苦挣到钱了，终于能开上梦寐以求的车了，又怎能不开心呢！
