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上圖為力帆K19,價格是12680。
上圖為賽科龍RA2,價格是13800元。
驃騎府的個人看法還是更傾向於於賽科龍RA2多一點,理由我來為你分析。
第一,首先說說外觀吧,力帆一直是一個堅持原創設計的品牌,這點驃騎府還是比較欽佩的,他的產品很少有山寨別人的,雖然今不如昔,但是力帆當年可是摩托車領域全國前三的大品牌,這份高傲也使得力帆保持了自己的風格,很可貴。K19這款車同樣如此,在他身上你基本找不到什麼似曾相識的感覺,除了那個有點肥霸風格的前大燈,其他的我感覺都還不錯,有自己的風格。
RA2的外觀明顯就是借鑑了哈雷的風格,你看看跟哈雷的那款883硬漢是不是異曲同工?不過驃騎府覺得也能接受,因為整體設計還算比較緊湊,如果抄作業都抄不好,那就真沒啥好說的了。驃騎府很討厭臃腫浮誇的風格,一個小排量單缸車配個哈雷大滑翔的車架,徒有其表。就外觀而言,我覺得兩款車都還不錯。
再說說動力系統的差異,力帆K19是一顆單缸兩氣門的水冷發動機——力帆自己的NBF150二代發動機,排量為150cc,最大功率為10KW,最大扭矩為12.8NM。
賽科龍RA2配備的是一顆單缸風冷兩氣門發動機——宗申自己的PR250機器,排量為249cc,最大功率可達14KW,最大扭矩為18NM,賬面數據要比K19好看許多,自然動力表現也會更好。
現在你猶豫的是——選擇水冷吧,排量小了,選擇動力大的吧,又是個風冷機,因此兩邊猶豫不決,對吧?
驃騎府的建議是,還是以排量為主,相對於排量而言,採用什麼散熱方式就顯得不是那麼重要,排量大動力就大,能提供更輕快的駕駛體驗,如果你不是佛系騎手,根本不在乎動力表現,排量大的意義遠勝於散熱方式,再說你買輛摩托車不是為了參加耐力賽,風冷機足夠用了。
最後說說駕駛感受,K19雖然是一款150cc的小排量巡航車,但是軸距達到了1500mm,整備質量為160kg,前叉傾斜角度也更大,這樣的設計表明了這款車在操控上可能不是那麼靈活,他只適合不疾不徐的悠閒的騎行,轉彎半徑大,車流中穿梭不會那麼敏捷,加速超車也顯得有點力不從心,如果你能接受這些,那你可以考慮這款車。
RA2是運動型的巡航車,軸距只有1380mm,前叉傾斜角度更陡峭,能提供更靈活的轉向,車流裡穿梭更靈巧易控,整備質量只有149KG,動力更大車重卻更輕,是不是會提供更輕快的駕駛感受?
至於你說的RA2沒有真空胎這個槽點,我覺得真不算什麼問題,驃騎府騎車多年,擁有過多輛摩托車(都敗了),就只有一輛摩托車是配備的真空胎,其他全部是帶內胎的鋼絲輪轂,沒覺得哪裡不好,補胎是稍微麻煩點,但是一年你能遇到幾次?相對於他提供的更舒適的路感而言,我覺得這個代價是值得的。
續航的話也是問題,日常代步和近郊摩旅能滿足,看看油箱多大,油耗多少,稍稍過個腦子就能心裡有譜。
好了,就到這裡吧,個人意見供你參考。
驃騎府
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力帆K19和賽科龍RA2如何選?
對於這兩款車型如何選,第一標準還是看眼緣,畢竟這兩款車型整體的外形都比較新穎,刷新了我們對小排量摩托車的認知,並且這兩款車型最強的核心競爭力,也都集中在了外觀上,所以外觀表現絕對是兩款車型的第一選擇標準,畢竟選擇這類車型的摩友注重的就是一個酷,如若不然同價位還有很多優秀的車型值得選擇。力帆K19 官方指導價12680
首先價格方面力帆K19略有優勢,它的定價也基本符合車型的定位和實際表現,當然如此說也不代表RA2價格方面會有水分,畢竟車型的定價還要考慮車型的成本,結合兩款車型配置上的差異來說,它們的價格都還算比較合理,並沒有因為外觀比較新穎,而表現出一種高姿態。
外觀方面,雖然兩款車型都屬於巡航復古,但它們的設定顯然是兩種完全不同的風格,從車型觀感來看K19會更為協調,整體的佈局也比較緊湊,不過RA2前半部分的設計會更加大氣,給人的第一衝視覺擊力會更強,所以外觀各有亮點可以平分秋色。
雖然這樣對比有點不厚道,但沒辦法誰叫廠家不升級動力總成呢?以這款車的定位完全可以來個250cc,當然如此一來就不能享受減免購置稅的惠民政策了,力帆V16也會有壓力,因此廠家的考慮還是比較周全的。
做工方面,這兩款車型在自主品牌中都不錯,但賽科龍已經不是以前的宗申了,而K19依然還是原來的力帆,所以詳細對比的話RA2細化程度會更到位,而K19還是會差點意思。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比,從中可以看到以兩款車型各自的表現來說,都值得選擇,畢竟它們的外觀展現都有比較強的誘惑力,所以它們之間的選擇還是要看個人的需求,在注重外觀的前提下如果比較強調舒適性力帆K19會更適合,而在注重外觀的同時,又會比較在意操控和檔次感,還是應該選擇RA2。