我是河南孙悟空
你们信不信 有人只要听到国产两个字就开始喷 那是不管懂不懂车 了解不了解的人都这样 我上个月买缤越的时候 就看很多人说三缸不好 隔音差 减震硬不行 耗油 我买回来开了两千公里 高速6.5 市区8.个 高速全程100 因为新车没跑太快 超车120 风噪胎噪都不错 对比朋友帕萨特基本差不多 减震也不错 提速又快 才十来万的车子 同级别合资车多少钱 本人申明这绝对是我的真实感受 别给我说什么三年五年的 坏不坏跟我没关系 那是修车的事情 我只要坐着舒服 看着舒服就行
我是你宇弟啊
对于想购买车的消费者来说，比价格更重要的是质量。如果购买车子的质量不好，三天两头出问题，那岂不是很闹心。车子质量不好除了影响日常使用，还会影响车辆保值率，造成后期二手车交易价格偏低。所以消费者在购车之前一般都会关注车子的口碑。
现在有专业的机构做出了汽车质量评价榜单，通过对购车车主的实际调研，形成汽车质量排行榜。榜单以汽车的百车故障数作为评价标准。 百车故障数（PPH）表示平均每百辆新车中出现的问题数，数值越小，代表质量越好。而具体的公式则表现为，PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×100。
通过对榜单进行筛选，得出中国品牌排行榜前五名启辰D60、博越、帝豪GS、缤越、长安CS55，行业平均水平219。通过榜单可以清晰的看出排名前五的品牌车型百车故障数非常低，远远低于行业水平，头部效应明显，产品质量比部分合资车型质量还要稳定。下面我们来看下排行前五的车型：
NO.1 东风启辰D60
百车故障数：61
东风启辰D60在这份榜单登顶了，百车故障率为61个。随着东风启辰品牌正式独立，启辰旗下产品也逐步走原创化路线，虽然部分产品还有日产车型的影子，但是启辰D60还是走出了原创化的第一步，作为一款紧凑型轿车处境十分的尴尬，毕竟在这个细分市场，合资品牌占据了绝对的优势。好在启辰D60坚持自我，独树一帜，以产品稳定性说话，百车故障数榜单就是一个很好的印证。
车型采用风雕美学设计理念设计而来，前格栅采用星空点阵式格栅，金属质感十足。车身长度4米7，轴距2米7。
启辰D60搭载一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这款发动机与轩逸、骐达的那台1.6L发动机完全一致，最大输出功率93kW ，峰值扭矩154N·m，最大马力126ps，与之匹配的是5速手动与CVT变速箱。
在噪音控制方面做得不错，在日常使用过程中，除了急加速时会有明显的发动机噪音传入车内外，其他情况下，新车对于发动机运转噪音以及轮胎胎噪都控制的挺好。
NO.2 吉利博越
百车故障数：86
吉利博越在这份榜单位列第二，百车故障数86。吉利博越作为一款征战市场多年的老兵，取得这样的成绩实属不错。随着博越Pro、2020款博越相继上市，未来将组成博越家族，共同征战市场。
外观方面博越Pro通过对前中网、前大灯组、前包围进行更加年轻化设计来吸引更加年轻化的消费者。车身长度4米5，轴距2米67，新车在尺寸上比老款要有提升。
吉利博越搭载型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，这是一款高功率发动机，可以实现最大功率135Kw,最大扭矩300N·m，最大马力181ps。与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。由于双离合变速箱的顿挫感无法避免，在起步低速阶段会有稍许顿挫。
新车静音做的不错，车辆点火后在不会明显感受到发动机的噪音。行驶以后也有不错的效果，速度起来后才会有风噪和胎噪传入车内。
NO.3 吉利帝豪GS
百车故障数：106
吉利帝豪GS，百车故障数106。近几年快速成长起来的吉利是有原因的，通过与沃尔沃的合资，学习国外车企的先进经验，不断优化自身的产品结构，产品质量等，赢得市场的较好口碑。帝豪GS主要针对年轻群体，通过对老款车型的改进设计，优化前脸造型，在细节上雕琢，让GS更加符合年轻人的审美观点。
发动机搭载有1.4T、1.5T、1.8L三款发动机，其中两款为涡轮增压，一款为自然吸气。1.4T涡轮增压发动机可以实现最大功率104Kw,最大扭矩235N·m，最大马力141ps。与之匹配的是6速手动或CVT无极变速箱。
新车噪音控制水平都比较不错，但是1.5T三缸发动机不排除后期会出现抖动现象，建议购车之前做好考虑。
NO.4 吉利缤越
百车故障数：113
吉利缤越，百车故障数113。作为19年上市的新车，吉利缤越一经上市就取得了较好的市场表现。优秀的成绩来源于其较稳定的产品质量。外观方面缤越有着较高的颜值，家族化的前脸，精致的车身配色，让很多年轻消费者一眼就相中这款车。
发动机搭载的分别为1.0T和1.5T两款三缸涡轮增压发动机。其中1.5T发动机可以实现最大功率130Kw,最大扭矩255N·m，最大马力177ps。与之匹配的是7速双离合变速箱。
NO.5 长安CS55
百车故障数：121
长安CS55，百车故障数121。长安汽车作为国内发展靠前的车企，在充分吸收合资车企的优势后，全力打造自主品牌车型，并且CS系列车型在各自细分市场均有不错表现。CS55外形方面颇有阳刚之气，不管是前脸造型还是侧面腰线，都体现出方正敦实质感，颇有硬派SUV之风。
发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，可以实现最大功率115Kw,最大扭矩225N·m，最大马力156ps，发动机账面参数在同级别属于中等偏上水平。与之匹配的是6速手动或6AT变速箱。这套动力总成总体稳定，就是油耗稍微高一点。
总结：榜单上的五款车型代表着目前市场上国产品牌最好质量水平。通过销售榜单也可以看到，以上五款车销量也非常的不错。这就印证了良好的品质一定会有不错的销量。对于消费者来说，购买质量可靠的车子才能用的舒心、开着放心。
我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
老友说说车
一汽、东风、长城、奇瑞、吉利、长安、BYD等，均符合上述条件，只要是价格10万以上的。
中国现在一年造的车是2400万辆，美国800万辆、日本500万辆、德国300万辆、法国100万辆等等。
中国所造车的数量，是全世界其他国家所造数量的总和。中国现在是全世界第一大巨型汽车制造国家，没有之一。当然也是世界上最大的巨型汽车消费国家，没有之一。
中国的汽车制造行业，已经悄然崛起与世界强国之林。
中国汽车行业技不如人的时代，正在迅速成为过去式。但我们既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄，一定要精益求精，虚心好学，冲在技术强国的最前沿，把本土汽车做成世界上无可比拟的中国制造。
旭照荷塘
在当前国产车主力阵营中，我们可以看到奇瑞，长城，吉利和长安这几大主流品牌销量还是很不错的。而且经过了多年的技术积累，发动机这个汽车核心零部件技术和质量都有了很大的提高。最近，2019年“中国心”十佳发动机排行榜正式发布，多款国产发动机上榜。
从榜单中可以看到，一共有7个国产品牌上榜，合资品牌仅有3个，排名不分先后，其中丰田占了两个席位，由于是同一款发动机，因此只算一席，另外日产最新的发动机也成功上榜，而榜单第一位的则是上汽通用别克，上榜的是一台1.3T三缸发动机，但是三缸发动机在国内的处境一直都不太好，抖动和噪音的问题都比较明显。
上榜的几款国产发动机各有各的强项。不过从当前技术发展势头和综合实力，在这里我要重点介绍一下长安的这款1.4T蓝鲸发动机。
该款发动机来自于长安全球研发中心的蓝鲸NE平台，搭载新款逸动首发亮相。短短时间内就获得了车圈的一阵狂赞，“地表最强1.4T”的称号由此而来。其性能参数在当前全球范围，同等排量增压发动机里边当属最牛的一个(见下图参数对比)。抛开纸上谈兵的参数，以及虚无缥缈的“最强”之名，官方资料告诉我们，更低的涡轮迟滞、更快的响应速度、更出色的静音性能，这都是长安对蓝鲸1.4T高压直喷发动机的信心之源。
最后来关心一下油耗: 根据实车综合油耗测试结果，CS35PLUS蓝鲸版(整备质量1390kg)和逸动蓝鲸版(整备质量1365kg)两款车的综合路况百公里油耗分别为7.36L和7.12L。这样的测试结果也完全超出了我们的预期！
结合当前搭载这款发动机的车型在市场上火爆的销量，足以看出该发动机的质量和口碑。
汽车传动老中医
这个问题只能相对来说，打个比方，同样一款质量比较不错的车型，在其他的地区用着会出现一些小毛病，而在你的地区也因为环境和使用习惯等影响就不会有问题。车无完车，只能尽可能地去选择质量稳定投诉率低的车型。
现在的国产车型普遍电子电器使用率比较高，而这也是造成容易出现故障的主要因素。像一些发动机的故障灯，Abs系统的故障灯，车身稳定系统的故障灯等都会因为气候或者颠簸等因素出现偶发现象。还有就是智能化的车机系统也会像手机一样，在经过一定时间的使用之后，会出现卡顿延迟等现象。
再有一个投诉率比较高的部件，就是变速箱尤其是自动挡的变速箱，目前国产车型自动挡大多用的是双离合变速箱，目前采用最多的是失事的双离合，虽然比干湿双离合故障率要少了很多，但是相对at变速箱来说的话，抗扭性和耐久性还是偏差一些。还有国产的双离合变速箱，大都采用逆向开发或者是整合国外资源打造而来，研发周期和装机量相对at变速箱都有很大差距。
目前来说，国产主流品牌每个品牌都有自己独特的特点。例如长安近期上市的车型设计风格比较激进，年轻化一些，而吉利，设计相对中庸，但是依靠沃尔沃这棵大树，技术支持比较到位。像传祺，荣威依靠在上汽，广汽的大树下，表现也非常不错，而我比较推荐的是吉利的车型，试驾过几款吉利的车型，综合对比下来，底盘的整体质感扎实感要更好一些，发动机的选择也比较广，从1.0 t, 1.4 t, 1.8 t等增压机型都有。还有就是无论你选择哪一款车型，一定要去实体店亲身试驾，针对自己比较关注的某个点，比如空间动力底盘变速箱表现等，进行亲身试驾，比对。方可找到一款适合自己的车型。
祝你早日选到自己喜欢的爱车，如果还有不明白的地方，可以随时私信我。
机轮客
国产车是主流，要说有没有一款发动机好，隔音好，又没有什么毛病的车，我觉得非名爵HS莫属。
我就是名爵HS车主，车子开了3年2万公里，平时其他车的漏油啥的小毛病一点没有，关键是隔音很好，关上车门就是一个小型KTV现场，动力也相当充足哇，7秒破百，满足我对动力的需求，如此一款高颜值，强动力的车，你不喜欢吗？
瑾瑾瑾阿
VV7车主，三万五千公里，整两年，座标成都，下过重庆，跑过云南，川西高原去过几趟，翻过哲多山，巴朗山等海拔四千多米高山，出远门基本满载，现车况良好，无异常，长期综合油耗不到十升，跑长途和高速低于六毛，静音好，加速性良好。缺点，车较大，盲区也较大，不太适合新手和多数女司机操控[捂脸][捂脸][大笑]
前行者KLY
首先我觉得发动机噪声，隔音好不好与品牌和产品没有关系，只要有足够的价值国内每一个车企都能够生产出这样的车来，而且一般都不会有什么问题。
那么我们的现实生活中为什么还会有这种车呢？因为他们卖的便宜啊，这里的便宜不是指价格，而是相对与他搭载的设备，他配备的系统来讲，他只能选择去放弃一些不太重要的方面，比如增大了动力，加大了噪声，增大了主动安全，增加了整车重量。
为什么车企会这么做呢？因为他卖车的时候只会讲这个车的加速度是多少多少，有什么被动安全系统，大灯多么炫酷，车身多么美丽，而不会去讲发动机有多大声音，只会讲马力有多足。
当然这些方面相对与整车性能来说影响又不是很大，但是要做到又比较困难，成本又比较的多，成本一但上去了，价格又不能上去，最后亏的只能是车企自己。
那为什么不将价格提上去呢？因为国产车一开始就是被打上了不能做豪华车的标签，一开始就被区别对待了，他提高了价格市场并不大啊，最后亏本的又只能是他自己，所以还不如被你们拿出来病诟一下。其实我们国家大部分车企都是有这样的一个技术去做好一个价格更高的产品的，但是因为他们没有品牌，无法在高端市场杀出一片天地，所以干脆不去做，这也就导致了我们国家自主的高端车品牌很少。
这也是是为什么国家要大力支持发展新能源，因为新能源汽车能够让我国实现弯道超车，能够让国产企业有机会领先全球，能够让我们的高端品牌更多，这就是国家的目的。而燃油车，经过国外几十年的发展，中国已经没有什么机会去反超国外了，或者是反超的成本太大。
最后就是国产车并不差，甚至比你想像中的要好，我相信以答主这样的要求来讲的话，国产长城，吉利，长安，广汽等都会有这样的车，只是企业的大部分目的是利益，有利益才会有动机。
就想静静的学习
这个提问问的很业务，而且非常猪脑，发动机启动后的声音各车企差不多，但车辆的静音就要涉及车辆整体的设计，比如机舱的隔音，地盘的材质用料，隔音材料的使用。从老司机的反馈看，车辆隔音做的最好的就是德系车，日系车最差，垃圾中战斗机，老司机买车，首选德系，新手首选日系，自己去体会。国产首选吉利，车辆整体静音，行驶质感，吉利在国产车中做的最好，相同价位的其他国产没法比
兔兔888888888
吉利还不错，外观，内饰，隔音（如果换个静音胎会更好，）动力不错，1.8手动，长途油耗不高，上下班代步油耗不低，GL，
