非常之观常在于险远，
才是摩旅该去的方向。
就像“流浪火星”活动，
RX4和RX3S穿越大海道无人区，
揭开神秘的无人区风光。
如今，RX4升级版2020版RX500上市
保留原有动力、车架、操控等
继续硬派拉力之路
（点击视频，快速了解）
关于2020版RX500，我们听听媒体和用户如何评价！
(因2020版RX500为RX4升级版，相关评价以RX4为准)
测评
RX4有着非常优秀的拉力车基因，如果更喜欢在非铺装路面上玩耍的摩友可以考虑，玩好这车需要一定的技术经验。在非铺装路面上，驾驶RX4可以尽情享受狂野和激情。
对于新手来说也许不是很适合，强劲而不易掌控的动力对于手里没谱的新手来说有点难以驾驭，但是对于有一定经验的老手来说，却是再合适不过的了。根据两次超过一万公里的长距离、高强度的暴力测试车手反馈来看，对这款车的评价极高：“上了烂路你才知道它的好。”
驾驶RX4的这段里程都是在上山、下河中度过的，平时自己车不舍得“豁”的姿势，在它身上全部试了一遍！一顿凶猛操作后，RX4状态依旧，各项方面表现，都让人十分满意。
赛科龙RX4是一款真正对越野拉力车，适合相对比较高阶的摩友，是对摩托车有研究有自我理性分析的人，才会坚定选择，而且车辆售价和不计成本的配置也是这款车的一大卖点，作为消费者当然是希望可以购买到可玩性更高，性价比更好的摩托车。
用户评价
摩友@法国摩友
RX4准确地说是一辆全地形、为长途探险而设计。配备450cc水冷单缸发动机，低速时较RX3S表现更为强劲，且悬挂也更加被定位为越野类型。在道路和山路上驾驶RX4是一种享受。
摩友@张先生 5-8年驾龄
拥有赛科龙RX4的张先生，骑行西藏、丙察察，骑过各种烂路，石子路、“水泥”路，山路、RX4经受住了中国最恶劣路况的严酷考验。购车至今，几千公里恶劣路况摩旅下来，还可以肆意骑行。不必担心长途摩旅，车子一定很耐操。
摩友@董先生 10多年驾龄
我可以给出一个很明确的回复，它在非铺装路面上的表现，是国内任何一个拉力车型都无法企及的，而且差距很大，如果喜欢豁烂路，可以入手，相当硬核。
摩友@邢老师 3年多驾龄
骑RX4这半年，跑了有1万多公里，没把我甩路上，这让我对外国品牌其实没有那么迷信了。我个人喜欢长途骑久了，累的时候站起来骑，驾驶RX4还是很舒服。
摩友@郝先生 10多年驾龄
像我这样经历过越野车的人，或许才能读懂RX4的另外一面，这款NC450的 大单缸，只有懂它的人才会欣赏它，结构紧凑，功率大，输出猛烈，最重要的是轻，这一点对于一款车来说太重要了。玩过越野车的人都知道NC250，很多赛车都挂的是NC250，用途极其广泛。
摩友赵先生 6年多驾龄因为有汽车，也有其他摩托车，所以RX4我一般都是拿来当越野车用，周末骑着出去爬爬山，这是一款有野性有个性的车，它注定要在的地方就是在非铺装路面，而且它也会挑骑手。
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