有车的朋友都知道，保值率是衡量一台车价值的重要指标。很多人买新车的时候，先不看价格和配置，首先关注的是这辆车的保值率。保值率存在的价值在于，可以让消费者在购车时以较低的风险承担由于产品贬值所带来的经济损失。
近日，知名研究机构J.D.Power联合58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。通过这份报告，我们发现，如日中天的日系车包揽了绝大部分细分车型三年保值率的前三名。此外，随着自主品牌车型技术和品质的上升，自主品牌车型保值率相对较低的现象也在改观，一些车型也拥有不错的保值率。
如果你正在选购新车，不妨看看我们根据这份研究报告推荐的这几款保值率不错的轿车。
小型车
本田飞度
三年保值率64.2%
不知道为什么，本田飞度无论怎样换代或改款，在小型车里，简直就是神话一般的存在。它的保值率有多高呢？三年保值率为64.2%。也就是说你八万元买的飞度，开了三年后还能卖5万元。合计下来，一年贬值不到一万元。
自出道以来，飞度（FIT）坐拥“国民神车”、“平民超跑GK5”等亮眼光环，稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。去年飞度虽然受到了国五国六排放标准切换，以及现款飞度已进入产品末期等因素影响，不过销量也突破10万辆。今年，广汽本田将正式导入第四代飞度（FIT）。毫无疑问，它将成为年轻人购买小型车的不二之选。
它的保值率高也是有原因的，首先车型经典，知名度高，又顶着合资品牌本田的光环。其次，质量稳定，油耗经济，非常适合新手购买或作为家里的代步买菜车。最后，也就是基于前面两项因素，家里拥有飞度的车主，再买新车的时候都舍不得卖掉，而把这台旧车给家人继续使用，导致流入市场的车源并不多。在供小于求的需求下，保值率就蹭蹭蹭地上去了。
紧凑型车
丰田卡罗拉
三年保值率60.8%
紧凑型轿车里，卡罗拉和雷凌的保值率分列第一和第三名，看来，丰田深谙中国用户对一台紧凑型轿车的需求。
尤其是最新款的卡罗拉，采用了丰田全新TNGA架构，有燃油版和轻混版。外观上进化得更年轻，内饰质感提升不少，突出了居家的风格和温馨，空间方面相比老款车型，车身长度和宽度明显增加，自然在乘坐空间上舒适性更佳。加上油耗仅为6.7L/100公里，养车费用较为低廉。连很多网约车都采用这款车型。拥有如此高的保值率也就不意外了。
超高的保值率也为卡罗拉带来了可观的销量和丰厚的回报，2019年，卡罗拉取得357798辆的销量，曾经一度月销量突破4万辆。取得这样的成绩，和它出色的保值率是分不开的。
中型车
凯美瑞、雅阁
三年保值率60.7%
在合资品牌B级车里，绕不过的日系三强凯美瑞、雅阁和天籁，是众多买家的首选。没料到，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率同为60.7%。
我们先来看看雅阁的成绩，去年广汽本田雅阁共卖出了223706辆，在中国市场累计销量已突破240万辆。雅阁几乎是国产中型轿车保值率评比中的“常胜将军”。在雅阁身上，我们看到了保值率对销量的正向提升和作用。它做到了油耗、空间和动力的完美平衡，对这样一台车，我们很难找到什么短板。
凯美瑞去年取得了18.5万辆的销量，在保值率方面，它和雅阁是平分秋色的。其最出色的莫过于其混动版本车型了，它的混动车型搭载一台2.5自吸发动机和一台最大功率为88kW的电动机，每百公里油耗降低至4.1L，燃油经济性表现不错。这也是丰田的看家本领。如果在凯美瑞和雅阁里二选一的话，真的很难做出决定，就看你对哪个品牌更认可一些。
豪华车
雷克萨斯ES
三年保值率67.5%
在豪华品牌里，最保值的轿车不是奔驰宝马，不是奥迪，居然是雷克萨斯ES。不知道是有多少人一边骂着雷克萨斯的加价提车，一边抱着钱去订车了。
作为目前中国市场上唯一一个至今保持进口销售新车的豪华品牌，估计雷克萨斯短期内是不会加快国产化的进程的。假如卖一台车就能赚10万元，为何还要国产后卖10台车才赚10万元呢？现在的饥饿营销策略用得炉火纯青，还是继续享受加价提车更惬意。当然，除了营销套路，强大的产品力，也支撑得起它的保值率。诸如外观精致又好看，动力上混动版省油，售后服务上提供免费保养保修服务，让人开着省心，该雷克萨斯ES骄傲。
在豪华品牌里，雷克萨斯的保值率一直都是相当高的，以雷克萨斯ES为例，我们通过二手车网站查询得知，其一年保值率为87%。想想有的新车随便就打七折八折了，还不如雷克萨斯开了一年的保值率高。有保值率兜底，加上自身产品力过硬，以及全进口的身份，近年来，雷克萨斯的销量节节攀升， 2017年销量约13万辆，2018年便增长到16万辆以上，到去年销量更是突破20万辆大关。如果你要买保值率高的豪华品牌轿车，选雷克萨斯ES准没错。
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