受疫情影响汽车产销大幅下滑，稳定汽车消费政策预期逐渐升温。
近期陆续有地方推出刺激车市政策，近两日汽车板块出现反弹。
3月25日，汽车板块从开盘起就领跑市场。
截至当日收盘，众泰汽车、亚太股份、曙光股份、华域汽车、力帆股份、北特科技、百利科技、襄阳轴承、今飞凯达等多个A股公司涨停。
除A股外，在港股上市的国内车企今日也收获颇丰。
事实上，汽车行业的形势确实逐渐向好。
据南昌晚报，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》提出，对疫情期间在南昌市范围内购买新车，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
同时，为了推动商家让利促销，《措施》提出对2020年度销售额增速超过全市平均增速的限上商贸企业，在2019年该企业销售额基础上，每增加1000万元销售额给予1万元奖励，单个企业20万元封顶。
汽车头条APP意识到，3月24日被引发在商务部网站上的“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”一文已经被删除。但该文章在短短几个小时之内引起了媒体和新能源企业的广泛关注。
受到此消息的影响，汽车股票集体大涨4.62%，其中长城汽车A股、北汽蓝谷涨停，宇通客车、上汽集团、长安汽车集体涨超7%。此外，也有很多车企透露已经针对此政策制定相关促销政策。
中国乘用车联席会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时透露，针对目前汽车销售市场的低迷，肯定会出台相关的刺激政策。
值得一提的是，此前北京市每年释放的新能源汽车目标为6万个。
“新冠肺炎疫情已经是世界灾难，中国经济也受疫情影响，消费稳增长受到阻碍。全国今年经济增长和消费稳定目标非常明确而强烈，我们希望鼓励汽车等传统大宗消费，抵充消费市场的下行压力。”
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者透露，建议加大汽车限购目标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。
值得注意的是，国外疫情对于国内进口端及出口端也有一定的影响。
在中国进口车辆及零部件来源地区占比当中，欧盟占比55%、北美占比15%、日韩占比27%、亚洲其他地区占比3%。但从3月中旬，德国、法国、美国、泰国等相关汽车企业陆续停产，如果海外疫情在4月中旬得到缓解，国内汽车产业受到的影响较小，但如果海外疫情持续到6月之后，对国内汽车产业的影响较大。
中金公司称，综合考虑疫情给形成相关企业带来的影响，2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5%左右。而行业机构的预测更加悲观，乘联会此前预测，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年国内车市或下降8%；中汽协预测，如疫情在3月底获得有效控制，一季度产销量或下滑45%，上6个月产销量或下滑25%。
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