今日，四川省都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(簡稱“都四項目”)舉行開工動員會。這是國內首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，總投資超200億元，項目建成後，乘客可坐齒輪軌道車，遊虹口、汶川、臥龍直至四姑娘山。
據悉，都四項目起於成灌高鐵都江堰站，經虹口、龍池、映秀、耿達、臥龍、鄧生溝、巴郎山至小金縣四姑娘山鎮。線路全長約123公里，全線新建車站11座，預留車站1座，總投資為215.9億元，建設工期6年。其中，正線橋隧總長121公里，佔線路長度的98%。
該項目以客運功能為主，兼顧輕快貨運，定位為“脫貧攻堅的典範、民族團結的橋樑、綠色發展的示範”，是四川省首個山地軌道交通扶貧項目，能解決沿線群眾出行難等問題，帶動小金、汶川、臥龍等貧困地區脫貧攻堅，促進鄉村振興。
都四項目是一條“創新之路”。它是國內首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，開創了中國山地軌道交通的先河。本項目借鑑了國外“窄軌+齒軌”技術的成功運營經驗，科學融入了中國鐵路技術，針對山區線路特點，創新開展了“定製化”設計：為適應山地地形，運行軌道採用雙線米軌設計，同時配套研發了全新齒軌動車組; 在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。
都四項目是一條“環保之路”。 線路途經地區分佈大量景區，為保護生態環境，中鐵二院優化線路方案，多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達98.34%。在橋樑方面，項目主要參考鐵路建設的架橋機架樑方式，減少施工過程中對土地的佔用，並減少對環境的破環。在隧道方面，計劃對部分隧道採用非爆破機械開挖建造技術，以此減少施工期間對動植物的影響，控制施工期間產生的噪音及振動。
都四項目是一條“景觀之路”。該項目是四川省重點打造的軌道交通旅遊觀光試點工程，將串聯起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區。為實現與自然和諧相融，中鐵二院在設計過程中，使線路跟隨地形起伏，行進的列車與環境融為一體，互為景觀。
都四項目是一條“扶貧之路”。該項目把川西北豐富的旅遊資源與成都平原連成一體，讓交通與旅遊有機結合，極大推動沿線旅遊及相關服務產業的發展，從而進一步擴大就業供給、提高居民收入，有效實現旅遊扶貧功能，助力民族貧困地區脫貧攻堅。
中鐵二院相關負責人表示，都四項目建成後，將開創我國山地軌道交通發展的新篇章，創建我國交旅融合扶貧模式新示範，有效推動自然資源優勢向經濟優勢轉化升級，為沿線脫貧奔小康注入持久動力。
（作者：朱姜酈 扎西美朵 ；文中圖片均為效果圖）
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