說起豐田86，就不得不提到AE86這款神車，這兩款車型之間看似沒有關聯，但卻有著千絲萬縷的聯繫。隨著國內玩車文化的興起，"漂移"這一詞已經成為了老生常談，而對於國內的漂移粉來說，"AE86"這個詞可以說是成為了信仰般的存在。當然AE86能夠如此神話，也離不開紅極一時的動漫作品《頭文字D》，再加之周杰倫拍攝電影版廣泛播出，給尚在處於啟蒙階段的國內玩車一族，帶來了深遠的影響。後來升降頭燈、熊貓色、後驅、秋名山、豆腐店等字樣便成為了AE86的代名詞，而AE86也成為了許多漂移粉心中的神話。
其實在日本本土AE86的地位並沒有傳說中那樣高，因為這款車只是花冠（後期叫卡羅拉）的一個運動分支，而AE86也只是一個底盤代碼，原本這款車型主要面向家用市場。那麼為什麼《頭文字D》會以AE86為主角車型呢？因為頭文字D主角的原型土屋圭市就有一輛改裝過後的Corolla Trueno GT Apex（AE86）。
而且動漫裡那輛AE86其實也算不上真正的AE86，其早已被藤原拓海的老爸進行了全面改裝，無論是底盤還是懸架避震，都已經達到了賽用車的水準。特別是後面還換裝了TRD版本的4A-GEU豐田賽用引擎，1.6排量能做到260Ps，而且最大轉速可達13000轉，絕對達到了WTCC賽事的性能。在現實生活中，擁有這樣改裝的AE86不敢說沒有，但絕對是非常少的。所以說AE86代表的不僅是一款車，還是一種文化、一種漂移信仰。
另外AE86誕生於1983年，並且早就在1987年正式停產，而豐田86則是近代才誕生的車型，那麼為什麼會說這兩款車型有著千絲萬縷的關係呢？其實豐田86可以說是很好繼承了AE86的精神，當然這也不是空口無憑。在《頭文字D》第六部最後一集，藤原拓海開藍色斯巴魯86式最後跑山的時候，與新豐田86來了一次跨時代的會車，而那一年剛好是2013年，豐田86也正好是在這一年誕生。
而為什麼要說豐田86是自媒體的狂歡呢？因為自從豐田86誕生過後，其經歷了從最初的引進國內到停產，然後再到引進國內的經歷，它的境遇可謂是一波三折。然而許多自媒體也是接機發揮，最初都發出了惋惜別退市，一定買的感嘆。然而到如今豐田86迴歸國內，盡皆沉默不語，也很少有人來買一輛支持支持。前後巨大的反差也確實讓人感到在看笑話。
其實在筆者眼中，豐田86只能註定是小眾的選擇，因為只有真正具有信仰的漂移粉，才可能入手這麼一款車型。首先是它的價格，27.78-28.78萬的指導價，這一區間能夠選擇的車型可有很多，加點錢還可以上A4L、3系這樣的豪華品牌車型。另外，它相較於AE86變得更加純粹，誕生之初就定位於雙門跑車。空氣動力學設計在這款車上基本沒有太大的體現，該車造型較為圓潤動感，側面配備有兩個無框車門，搭配16英寸多幅式輪轂以及雙圓筒尾排，僅憑氣質來說，豐田86給人感覺是較為動感漂亮的。
內飾空間部分，豐田86雖然是雙門四座車型，但是它4240/1775/1320mm，軸距2570mm的參數，也註定了它的空間不可能適合家用，後排座椅僅僅是進入就很難，更不用說拿來載人了。另外，該車的內飾設計也是注重於機械素質，激烈駕駛時噪音、異響這些東西肯定是有的。所以，如果想要入手一輛豐田86作為家用，那麼肯定會遭到全家一致反對。但是豐田86內飾運動氛圍營造的確實不錯，紅黑的配色、運動座椅，想必喜歡玩樂的消費者肯定會愛不釋手。
另外在三大件方面，豐田86也是很好的繼承了AE86的漂移基因。配置上其搭載了一款代號FA20的2.0L水平對置發動機，動力輸出為200馬力以及205牛米，另外它的最大功率轉速可達7000轉，雖說沒有動漫裡AE86搭載的那款賽用發動機那麼變態，但也確實是一款名副其實的高轉發動機，實際駕乘時當轉速達到5000轉的時候，就會擁有一種VTEC打開的感覺，轉速爬升很快，甚至直衝表底紅線，這是一種在那些低轉發動機上所體驗不到的感覺，再加之它後驅的配置，漂移可以說是信手拈來。另外這款發動機號稱原廠只完成一半，還擁有非常優秀的改裝性，性能表現還能夠進行成倍的提升。
總的來說，討厭豐田86的原因能有很多，它不適合家用、空間小、價格貴。但是要是愛上它，對於具有信仰的漂移粉來說，只需要一個原因就夠了。再或者是對於擁有改裝玩樂興趣的消費者，在30萬左右的價位，豐田86絕對是非常合適的選擇。
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