提及豪華，都會不經意想到佈滿大理石裝潢的富麗廳堂、價格昂貴的勞斯萊斯......
西式豪華的視覺衝擊的確令人難忘。但是大家有沒有想過，將中國風與豪華聯繫起來，咱們自己的中式豪華會是怎麼樣的？
作為新中國第一個高端汽車品牌，過去的紅旗一直當為國家領導人出席國事活動的專供車，離尋常的普通百姓非常遙遠。所以一談到紅旗，大家會想到那臺堪比勞斯萊斯的L5。
而如今紅旗也走進了尋常百姓家，在繼承高端豪華的同時越來越親民。在2018年品牌戰略發佈會上，黨委書記徐留平宣告了“尚·致·意”全新造型理念誕生，誓言把紅旗打造成"中國第一、世界著名"的"新高尚品牌"。
經過兩年的不斷打磨升級，在2020年我們見到了這款奠定新紅旗設計靈魂的鼎力之作——紅旗H9。
純粹的中國式豪華
很多人將紅旗H9稱為中國版的勞斯萊斯，因為前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒在2018加盟了紅旗。不過這位大咖好像並沒有參與紅旗H9的設計，整個項目都是由中國團隊來完成的，負責人是中國人丁楊峰。
所以紅旗H9的設計稱得上最純粹的中國式豪華，那紅旗H9在哪些方面能突出它的豪華？我們來細細品一下。
紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車“紅旗E·境GT”，相比勞斯萊斯的天使標，紅旗H9將經典的紅旗立標延續下來的同時，也將標誌形態進行了革新。
以往立標形態變化成了貫穿式，從進氣格柵到前機艙蓋然後繼續延伸到內飾，中控臺的音響，前、後排的中央扶手上都有這一抹對稱的中國紅存在。讓你不僅可以看到，還能觸手可及。
回看巨大的直瀑格柵，前臉有種“飛流直下三千尺”的莊重大氣感覺。並且在細條的格柵上還增加了稜形的裝飾，搭配上U型的中網輪廓整個前臉看上去更有立體感。
側面看去沒有多餘累贅的線條，腰線向後下沉營造出溜背式造型，腰線分割出的雙色車身讓紅旗H9的視覺上更為修長，仿若有股邁巴赫S級的氣息。
在細節方面，設計師也將細節精確到了那20英寸的輪轂條幅上，每一個條幅上都有一個紅旗造型的輪廓。整個外觀都散發著精緻大氣的氣息。
踏入車內，對稱式的佈局治好了強迫症的消費者。豪車必備的皮革材質、木紋裝飾、鍍鉻裝飾條有序得排列在整個內飾。方向盤依舊採用了經典三幅式圓形樣式，雙大屏幕也緊跟潮流。
作為一款定位C+級的行政車型，紅旗H9採用了4座佈局，前後排的座椅標配了腿託、加熱、 通風按摩配置。
後排更是配備了兩個大仰角“零重力”座椅，獨創的“一鍵舒躺”功能可以直接切換到大仰角躺坐的姿勢，配上主動降噪和車內香氛系統，就是頭等艙那樣的感受。
細節方面，座椅都採用了雙色皮革搭配縫線工藝，靠背上部印有紅旗的縫線Logo，甚至在腳墊上都繡著“紅旗”兩個字，盡顯專屬的高級感。
禮尊燈光滿足對儀式感的所有幻想
如今玩燈已經不再是奧迪的專屬功能，要玩就玩不一樣的，林肯的迎賓系統就能給足你滿滿的成就感。而在紅旗H9上，你更能感受到滿滿的儀式感燈光秀。
紅旗H9在U型的前臉中網上增加了一條燈帶，每次前大燈、U型行車燈、立標燈都會逐步點亮。在翼子板上有橫向的紅旗標識，打開車門時會發出一道紅旗飄飄樣的迎賓燈，這時車內的夢幻千色氛圍燈光也相應點亮，在上車前給足你儀式感。
別忙還沒完，尾部的貫穿式尾燈更加有亮點。在兩側LED尾燈燈腔裡，燈光也會依次點亮，點亮的你能看到兩邊各有的四面紅旗，就像是天安門城樓兩側豎立的紅旗，遠遠看著燈光就知道這是一輛紅旗，辨識度太高了。
東方神韻與科技完美融合
如今不管是什麼類型的車，都要與時俱進配備一些科技配置，紅旗H9也不例外。在安全駕駛方面，紅旗H9搭載了L2.5級智能駕駛功能，能夠實現APA自動泊車、SACC高級巡航等19項智慧功能。
此外紅旗H9還搭載了新紅旗智能網聯技術Smile 1.0，聚合了智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術。
動力上也配備了一汽的最新動力科技，搭載的3.0T V6機械增壓發動機，採用縱置發動機的後驅底盤，並配備了空氣懸架系統，並且後續還將推出2.0T+48V的輕混版本。
再加上紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距3060mm，你將紅旗H9和奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級放在一起，我想從哪方面都不會落下風。
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2018年，紅旗累計實現銷量33028輛，同比增長602%。2019年，紅旗累計銷量突破100000輛，同比增幅超過200%。
這還只算是起點，未來10年紅旗還會朝著2020年20萬輛、2025年60萬輛、2030年80-100萬輛目標前進。
過去中國只能擔任製造的角色，但是現在不同了，會有更多像紅旗H9這樣的高端中國創造湧現而出。紅旗的復興，算得上中國製造業的復興，這樣的高光時刻伴隨著H9已經真正的到來。
目前紅旗H9開始接受網上，提供2種雙色車身和5種單色車身，共計7種配色方案以供消費者選擇，你還會考慮BBA嗎？
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