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受疫情影响，国内汽车行业2月出现断崖式下跌。中国汽车工业协会数据显示，2月份我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。
为稳住汽车产业，3月24日，商务部、发改委、卫健委三部委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。汽车行业从业者有望迎来小阳春。
广州打响限购“松绑”第一枪
稳住传统领域消费，汽车消费是大头。早在3月2日，工信部在其印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中就提出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。
3月13日，发改委等二十三部门联合出台的文件中也提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“救市最有效的措施是推动地方政府取消或部分取消汽车限购。北上广深也应该增加车牌的供给。”
实际上，在3月3日，广州市政府就打响限购“松绑”第一枪，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。并加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,视情况研究推出新增指标。
中国汽车流通协会副秘书长王都表示，争取取消或者优化汽车限购的政策，释放一些被压抑的购车需求，可以直接拉动汽车销量，提振市场信心。
此外，近期国际油价大幅下跌，国内汽柴油价格也随之下调，这将利好传统汽车消费，疫情结束后有望迎来需求复苏。
汽车后市场高速增长
目前，国内汽车市场的复苏，有望带动二手车交易及汽车后市场走热。
3月24日，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况的调查显示，截至3月23日，交易市场开市复工率达97.56，驻场商家复工率为98%。
与汽车市场的低迷相比，汽车后市场近年来稳步增长。德勤《2019年后市场白皮书》数据显示，目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，2018年中国汽车后市场规模已超过1.29万亿元，2019-2022年保持10%-15%的市场增速。
互联网巨头纷纷切入汽车后市场，试图改变汽车后服务市场规模分散、透明性不高、标准化尚未形成等问题。本月初，腾讯联合埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、汽车后市场电商平台途虎共同组建了上海孚创实业发展有限公司。而此前，阿里旗下天猫汽车与金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配联手成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系。京东也宣布在汽车用品业务基础上向上游拓展B2B市场，打造10万+智慧修理厂。苏宁则联手柚紫养车，合作开设线下汽车连锁服务店。
不过，前瞻产业研究院发布的报告显示，目前汽车后市场电商渗透率仅为5%~7%，仍处于初级阶段。汽车后市场仍将长期处于“战国时代”，传统的汽车厂商、互联网企业还是中小企业都有机会。“汽车后市场行业复杂度较高，任何一种商业模式都需要市场检验，因此较难在短时间内出现独角兽。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
广州民间投资协会诞生于2003年，由时任广州市常务副市长陈开枝牵头成立，是我国首家以民间投资为主题的专业性行业协会。协会在广州市政府及相关部门的指导下，发挥自身专业优势及资源优势，搭建“湾区产融通”线上智能服务平台，为协会会员和社会提供精准、可量化的服务，涉及融资、财税代理、补贴申报、法律咨询、营销推广等领域。如有需要，请联系我们。
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