汽車產業，一直以來都是機床產業的最大下游用戶。
在發達國家，汽車及其相關產業所需求的機床消費額佔機床銷售總額的40%~60%。在我國，汽車產業約消費了全社會40%的機床。可以說，汽車興則機床興，汽車慘則機床慘。
今年以來，全球汽車產業卻遭遇了斷崖式的下跌。
在生產上，由於疫情的影響，德國大眾和戴姆勒等的歐洲工廠臨時關閉和美國車企暫停生產。據日本經濟新聞推算顯示，即使中國保持滿負荷生產，全球的汽車生產與2019年水平相比仍將減少近4成。
而在銷量上，情況更是不容樂觀。僅就中國而言，受疫情影響，今年2月乘用車共銷售20.3萬臺，與去年同期相比下降77.8%。相比於今年1月的192.6萬臺，下降了89%，汽車行業可以說是遭遇了前所未有的困境。
“城門失火殃及池魚”，當汽車產業迎來至暗時刻，相互依存的機床產業的日子也不會好過。
據中商產業研究院數據庫顯示，2020年1-2月全國金屬切削機床產量為3.6萬臺，同比下降了44.6%。
面對汽車產業的下滑，面對自身的跌幅，機床產業應該如何發展？
如今火熱的“新基建”，或許是機床產業的新機遇。
近期，為了對沖疫情對經濟的影響，中央對加快新型基礎設施建設進度作出部署，有關部門和地方紛紛出臺相應舉措。
一時間，“新基建”成為了眾人關注的焦點。
傳統概念中，基建無非是“鐵公機”——鐵路、公路、機場，這些產業與精密加工行業關係並不大，但是此次提出的“新基建”卻與機床產業密切相關。
“新基建”包含七大領域：
5G基站建設
特高壓
城際高速鐵路和城市軌道交通
人工智能
大數據中心
新能源汽車充電樁
工業互聯網
與老基建不同，“新基建”以科技建設為主體，離不開精密機加工機械的助力，與機床產業息息相關。
以“新基建”中最關鍵和最快收穫經濟效益的新基礎設備——5G基站建設為例。據工信部發布的2019年通信業統計公報顯示，截至2019年底，我國5G基站數量超13萬個。今年，中國移動明確提出計劃建設30萬個5G基站；中國電信和中國聯通也計劃在今年三季度完成25萬個基站的建設，較原定計劃提前一個季度完成全年建設目標。
5G是移動通信領域的重大變革點，是當前 “新基建” 的領銜領域，由基站建設所帶來的經濟產出，將為機床產業帶來新的機遇。最明顯的一點，5G基站的建設為機床產業帶來了新業務、新訂單，智能裝備供應商因此獲得更多設備訂單。基於5G周邊產品（如通信濾波器、5G新材料應用機床等）也將獲得全面爆發的契機。
此外，大數據中心、人工智能、新能源汽車充電樁、工業互聯網，這些”新基建“領域也與機床行業早有關聯，有望進一步激發智能數控機床等其他工業智能終端設備的需求。
當然，最重要的是，我們不能只著眼於“新基建”帶來的短期固定資產投資規模，也要看到“新基建”帶來的長遠的好處。
一方面，“新基建”有“高技術”、能“補短板”，推動了中國經濟發展，讓大力發展高科技成為社會共識，加深了製造企業對自動化生產的認知，提高人們對人工智能、工業物聯網的需求；另一方面，它能進一步激活存量製造產能，有效提升製造效率，推動中國製造業向智能化、高端化轉型，讓機床產業真正向高端領域發展。
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