朋友，你是怎么买车的？是听朋友介绍，还是看厂家广告，还是被店家活动吸引？其实都不是，买车一定要靠对比，俗话说货比三家，自己看自己开自己找问题，不断消除营销的光环，才能看清楚一款车到底适不适合自己，才不会踩坑。况且汽车始终算是大宗消费品，可能对于很多老百姓而言买车的消费强度仅次于买房，所以一定要抽丝剥茧的把一款车了解透彻。欢迎大家收看《车讯热点》第一期，今天就拿两款10万级热门SUV来对比PK，看哪款会胜出！
既然是民间买车大PK，那就抛开所有官方宣传的光环，优点缺点都拿出来对比，之所以选这两款车进行对比，有两个原因：第一，在十万元以内能够买到品质能有保证的多座位SUV不多，受限于尺寸和空间限制，能够选择的车型极少，当然有一些4、5线的品牌就不放上来了，而东风和上汽通用五菱都是大厂，且都有合资工厂经验或背景；第二，两款车在十万元内的多座（5、6、7座）细分市场中消费者关注度较高，也存在一些孰好孰坏的争议，我们都喜欢挑有争议的车型来写！
【话不多说，PK开始，先放两款车型的图片供大家感觉】
2020款宝骏530官方或媒体图片，带有光环的：
2020款风光580官方或媒体图片，带有光环的：
外观及内饰的图片，如涉及侵权请联系删除！
以上是宝骏530和风光580的媒体图片，媒体基本是用单反拍摄的，相对能够比较真实的呈现出两款车的外观内饰气质，当然不排除有修图优化，不过不要紧后面我们会拿用户自己拍的照片来看。两款车在外观和内饰方面的PK，宝骏530挑赢了风光580。单看外观，风光580和宝骏530不像是一个级别的，感觉宝骏530比风光580更时尚一些，原因是宝骏530的车身更加夯实，线条更加硬朗，而且有比较多的局部设计亮点；而风光580看上去更像是一款老老实实的家用SUV，没有任何的特点，乏味的灯组、前格栅、以及东风的车标，在外观方面都显得很扣分。
而回到内饰，宝骏530比风光580也要好一些，首先是中控屏尺寸以及实用丰富程度宝骏530优于风光580，其次是用料方面宝骏530比较实在采用了大范围软皮包裹，而风光580比较讨巧的用了一种看上去像抛光木头实际上是合成材料的中控饰条。同时在做工用料方面，宝骏530的皮质材料明显比风光580厚实，而且双缝线做工精良，而风光580的做工显得有些粗糙。好看的皮囊也要经得起风吹雨打，相信车辆使用几年以后，两款车的内饰保养程度肯定会有较大的差异！
当然，外观内饰还是要眼见为实，最好自己亲自去体验，接下来讲三大件，先说动力总成：
动力总成，我们来一波4板斧：追溯血缘，看技术，看数据，看口碑
宝骏530
宝骏530发动机代号N15T，上汽通用五菱与霍尼韦尔联合研发，目前除宝骏530之外，雪佛兰全新科帕奇（南美）、五菱Almaz（印尼）、名爵Hector（印度）都采用本款发动机，同时值得一提的是科帕奇、Almaz、Hector均以宝骏530为原型车在全球售卖。
风光580
风光580发动机网传是菲亚特的发动机，不过菲亚特在国内只有1.4T发动机，经过了解后得知风光580发动机采用了菲亚特的技术，不过这一点存在争议，但风光580的发动机也获得过中国心奖项。
从技术和数据来看，两款发动机在同级别中都有亮点，宝骏530是归结于霍尼韦尔最新的涡轮增压技术以及零部件，而风光580是归结于有菲亚特的技术而且获奖。而在口碑方面，宝骏530动力带来的实际加速表现要比风光580的要好一些，我们在技术参数上也印证了这点：
宝骏530，功率108Kw，最大扭矩250Nm；风光580，功率110Kw，最大扭矩220Nm，30Nm的差距在实际动力表现上还是有相对明显的感知。
而在变速箱方面宝骏530就吊打风光580了，宝骏530配备的是SAIC和博世荷兰联合研发的8速模拟CVT变速箱，拥有行业最高传动效率与最宽泛速比；而风光580采用的是南京邦奇CVT，这里就不多展开说了，有兴趣的可以去百科一下。
底盘方面只给结论：宝骏530完胜风光580，这里就不放风光580的底盘上来了，有兴趣的可以去百科一下，同时对宝骏530底盘感兴趣的也可去百科一下，自己做对比吧，囧！
最后在空间表现方面，两款车的尺寸相近，风光580的尺寸要比宝骏530稍微大一点点，不过实测空间使用效率来看，宝骏530要比风光580更有优势，而从座椅布局来看，宝骏530要比风光580多一个6座版本，5、6、7座全部包完了，选择性更灵活一些。这里真不放空间的照片了，没有意义，还是建议大家去实际体验。
简单的PK之后，宝骏530的产品力明显要优于风光580，而两款车的售价宝骏530更有优势一些，以顶配车型为例，宝骏530的CVT顶配车型至尊互联型官方指导价9.98万，而风光580的CVT顶配车型智联型官方指导价12.3万，两款车在终端均有近万的现金优惠。
一句话总结：这一期的《车讯热点》，宝骏530在三大件以及空间实际使用效率方面完胜风光580。
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