官宣！合肥城市軌道交通第三期建設規劃獲批！涉及6、7、8號線...2、3、4號線延長線也來了
合肥地鐵2、3、4號線延長線來了!還有6、7、8號線…
剛剛，國家發改委正式批覆安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃!
信息顯示，合肥市城市軌道交通第三期建設規劃包含：
2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期等6個項目，總里程109.96公里，總投資798.08億元，規劃期為2020～2025年。
合肥市城市軌道交通第三期建設規劃
各線路的計劃開工時間如下：
2號線東延線。
起自2號線大眾路站，終於泉香路站。
線路全長14.50公里，投資101.07億元，項目建設工期為4年。
3號線南延線。
起自3號線方興大道站，向南終於館譯路站。
線路全長 11.25公里，投資89.68億元，項目建設工期為4年。
4號線南延線。
起自4號線豐樂河路站，終於華南城金剛臺路站。
線路全長 12.91公里，投資70.67億元，項目建設工期為4年。
6號線一期。
西起雞鳴山路站，向東終於東風大道站。
線路全長35.1公里(其中7.8公里線路拆分於4號線，新建線路27.3公里)，投資205.85億元，項目建設工期為5年。
7號線一期。
西起繁華大道松林路站，向東終於紫雲路巢湖南路站。
線路全長21公里，投資168.81億元，項目建設工期為5年。
8號線一期。
北起北城高鐵站，向南終於阜陽路站。
線路全長23公里，投資162.01億元，項目建設工期為5年。
另外，線網規劃信息顯示：
合肥市城市軌道交通2030年線網總長度約436.4公里，由9條線路及1條機場專用線組成;
遠景線網由15條軌道交通線及1條機場專用線組成，全長578.9公里。
不僅如此，早在3月20日，公共資源交易平臺已公佈《合肥市軌道交通2、3、4號線延長線及6、7、8、9號線和S1線工程沿線土地綜合利用專項規劃》。
8條地鐵線同時招標，距正式開工再進一步，合肥地鐵即將進入網格化時代!
進度條繼續往前，5號線全面啟動南段20車站公共區裝修!
自我市軌道交通在建項目所有施工標段復工以來，市軌道集團帶領各參建單位加快推進各項工程建設，在建項目陸續掀起建設高潮。
其中，軌道交通5號線已全面啟動南段20車站公共區裝修，樣板站雲谷路站計劃於上半年基本完工。
車站公共區裝修屬於機電裝修的一部分，5號線南段機電裝修工程共分為5個施工標段，各施工單位去年5月份相繼進場，並迅速開展了設備區裝修及機電安裝施工。而車站公共區裝修屬於機電裝修工程中比較靠後的環節，也是體現線路特色和實現線路按期開通運營的重要環節。
受疫情影響，5號線南段車站公共區裝修施工2月24日相繼復工後，市軌道集團幫助各施工單位克服人、機、料等生產要素配備問題，未雨綢繆、提前謀劃，在部分裝修材料無法按時到貨的情況下，組織設計單位、施工單位改善裝修安裝工藝方式、科學調整施工方案，確保裝修施工作業面安全、有序推進。
雲谷路站是5號線全線機電裝修樣板站，根據要求各項工作均須提前開展，並在安全、質量、進度、文明施工等各方面起到“樣板引路”的示範性作用。目前，該站點公共區裝修進展較快，按計劃將於上半年基本完成施工。
軌道交通5號線為南北向市區骨幹線，南段範圍為珠江路停車場至祁門路站，全長約23.4公里，共有41條單線隧道區間，20座車站和1座停車場。在廣大參建人員的共同努力下，5號線南段已相繼完成了20座車站主體結構封頂、41條單線隧道順利貫通的重要工程節點。
目前，5號線南段各車站附屬結構施工已完成工程總量的60%，南段鋪軌施工已完成31.62公里，佔南段鋪軌工程總量的60.8%。
合肥軌道迎來第400000000位乘客
2020年3月25日上午10點30分左右，合肥軌道交通迎來歷史性的時刻，線網總客流突破4億乘次。從“邁入軌道交通時代”到“換乘時代”再到如今的“線網時代”，合肥軌道交通憑藉“安全、便捷、準點”的獨特優勢在我市公共交通體系中發揮出越來越重要的作用。
公共交通分擔率大幅上升
2018年5月23日，自1號線開通以來歷經17個月，合肥軌道交通線網總客流突破1億乘次;
近8個月後，2019年1月9日，合肥軌道交通線網總客流突破2億乘次;
2019年8月3日，歷經7個月的時間，合肥軌道交通線網總客流突破3億乘次。
2019全年，合肥軌道交通累計客運量為17981.608萬乘次，公共交通分擔率為19.06%。
2020年1-2月，合肥軌道交通累計客運量為1914.6975萬乘次，公共交通分擔率為26.02%，同比上升9.1個百分點，彰顯了合肥軌道人在疫情期間的堅守與擔當。
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