上汽荣威最近暗搓搓得放了两张官图，一张是2月29日发布的好事成双：
一张则是在植树节那天发了一张荣威公益林的海报。
虽然两张官图单独看并没有太大的寓意，但合在一起看大有深意。在过去的一年，车市降温明显，荣威靠着前几年布局新能源保持市占率领先，但和其他企业一样会面临着比以往更大的市场挑战。
上汽集团“新四化”转型紧跟时代发展，而上汽荣威又以最强的产品实力积极响应“新四化”转型。做大不是关键，做强才是根本。在这一背景之下，无论在集团转型层面还是“十三五”规划中，上汽集团都将以荣威为代表的自主品牌和自主创新放在战略的重要位置上，很早便开始在新能源和互联网汽车领域，做重要的战略布局与投入。事实证明，以荣威为代表的上汽乘用车，已经在新能源和互联网汽车领域，占得先机并全速前进。
目前，上汽将“新四化”的表述演变为“电动化”、“智能网联化”、“共享化”和“国际化”。以荣威为代表的上汽自主品牌，不仅在销量上风头正劲，也为自主阵营的品牌向上提供了极为重要的成长蓝本，在上汽“新四化”的产业风口上，占得先机。
因此在这样的大背景下，上汽荣威很有可能将大力开拓新能源产业，一并好事成双，顺应潮流，换标。
要说荣威在今年是有实力做成这两件事的。近几年，荣威新能源汽车旗下全线产品销量大幅提升，且主力车型皆为15万左右的中高端车型，提升了产品利润率和品牌价值。以插电混动市场为例，荣威ei6早已成为最受消费者关注和喜爱的插电混动家轿；荣威eRX5也被称为新能源城市SUV界“网红”。在业界看来，这是上汽荣威捕捉到消费升级机会的成功案例。荣威ei6和荣威eRX5都集上汽“蓝芯”高效动力、“绿芯”新能源科技和智能互联基因于一身，强调经济的使用成本。
在电动车市场，在补贴退坡的大环境下，上汽荣威新能源还率先宣布，旗下所有新能源产品均不涨价，且将承担因补贴退坡所产生的差额，让多款荣威品牌电动车型赢得了口碑与销量。例如，纯电动互联网休旅车荣威Ei5，采用全球首个纯电动休旅车专属架构，完美解决了三厢车改造休旅车造型比例不协调等问题。荣威Ei5配备同级最高能量密度三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，配合国内首用的博世iBooster智能电控制动系统等尖端科技，可以全程回收行驶过程中的制动能量，实现超长真实续航。
另外，荣威还推出了“电动智能超跑SUV”荣威MARVEL X，这是荣威向更高一层面的智能网联化试水的作品。荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术，搭载双巨屏智能集成交互系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等十二大豪华科技标配。在业界看来，荣威MARVEL X的上市，意味着上汽新能源在市场层面已经由下而上全线布局，这也将为上汽新能源未来继续向上突围给予强大的支撑与助力。
荣威在品牌打造上，也被业界奉为近年自主品牌的典范之一。针对不同的人群，荣威不断推出了一批颇具特点、声势浩大且传播效果很好的营销活动。2018年，上汽“新四化”顺应产业发展转型为“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势，国际化是未来。以荣威为代表的上汽自主品牌，凭借“互联网X新能源”技术优势，在竞争激烈的市场中，乘势而为，出击作战。因此笔者认为，这好事成双应该就是全新新能源品类发布+换标吧。
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