記者 | 加琳瑋
香港旅遊業被2019年持續數月的暴力示威重挫之後，奢侈品零售經歷了一段灰暗時光。界面時尚曾報道過，去年9月，香港最知名、人流最密集的“奢侈品一條街”廣東道已變得空蕩，往日熙熙攘攘排隊購物的場景不再。
而根據專做二手奢侈品生意的香港上市公司米蘭站（Milan Station）最新發布的財報顯示，不僅是奢侈品門店，2019年當地的二手奢侈品市場也遭遇重創。
據米蘭站財報數據，截至2019年12月31日該公司年度收益約為2.32億港元（約合人民幣2.12億元），相比2018年下滑12.4%。虧損約為2350萬港元（約合人民幣2150萬元），比2018年的虧損減少41.3%。
虧損縮窄主要歸功於米蘭站在2018年關閉了收益甚微的內地門店，但米蘭站還是沒能扭轉連年虧損的局面。
在其目前唯二的香港、澳門市場中，後者因博彩和旅遊業轉好，業績比上一年輕微增長了50多萬港元。因此米蘭站的總收益主要還是跟著香港市場的陰晴而變動。
商品方面導致米蘭站業績下跌的主要原因是包袋銷量下滑。作為該公司的主營商品，2019年二手包袋銷售額約為2.01億港元，比2018年少賣近4億港元。所有價格段位的商品中，1萬港元以下、5萬港元以上的產品下滑較大。
米蘭站的體量並不大，自2001年在香港尖沙咀開設首店以來，經歷了擴張再縮減的過程。2007、2008年米蘭站分別進駐澳門和內地市場，開始穩坐香港二手奢侈品市場的第一把交椅。並於2011年在港交所上市。
但目前米蘭站僅剩68位員工，一年中只淨增1位。收益則重度依賴香港的6家米蘭站店鋪和旗下7家泰國護理品牌THANN的店鋪。
昔日香港二手奢侈品“巨頭”疲態盡顯。長遠看來，不得已退出內地市場的決定不僅會造成業績損失，還會對之後的公司形象建立造成負面影響。內地市場一直有許多以“米蘭站”為名的二手奢侈品零售商，但都與真身無關。
米蘭站本該抓住市場機遇，二手奢侈品市場近年發展風頭正勁。
美國時尚轉售網站ThredUP曾預計，到2022年，二手市場規模將達到4000億美元，而時尚類產品會是發展領頭羊。德國金融機構Berenberg分析師還曾表示，二手奢侈品市場比奢侈品一級市場的增速還要高出兩倍以上。
這一行業前景促使轉售奢侈品網站快速崛起，例如2008年創立於北京的寺庫、2011年創立於美國並上市的The RealReal。相比之下，重線下、體量小、形象陳舊的米蘭站競爭優勢並不大。
香港這一重點市場也很難再給米蘭站更多附加值。
香港曾是全球最炙手可熱的零售市場以及奢侈品市場，被稱為購物天堂，但這一地位在保持了近20年之後產生了動搖。奢侈品湧向線上平臺、全球價格開始趨於一致化、內地政府下調進口關稅打擊代購、內地消費者海外遊的增多等等原因，都讓香港購物變得不再那麼難以取代。
米蘭站在財報中表示，2019年極具挑戰性的香港經濟給零售市場帶來了困難，展望2020年，依舊持審慎態度。
這一判斷主要來自於香港因控制疫情而對內地、海外遊客的到訪限制。
隨著疫情風暴眼轉至海外，香港的入境限制處於嚴格頂峰。香港行政長官林鄭月娥3月23日宣佈，從3月25日凌晨開始，所有非香港居民從海外國家乘飛機抵港將不準入境。從內地及臺灣入境的非香港居民，如果過去14日去過海外國家及地區，將不準入境；香港國際機場停止一切轉機服務；所有從臺灣、澳門入境的人士，包括香港居民，將強制檢疫14天。
因此，香港零售業短期內只能指望本地消費者帶動，然而和內地消費者相比，消費力是遠遠不夠的。失去了內地市場的米蘭站在萎靡的市場環境中開始反思零售策略，表示將控制成本、轉變業務模式。
雖然並未透露相關策略細則，但該公司很可能未來會更重視線上渠道發展，對盈利能力較差的門店也可能會再度進行優化和改良。
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