在国内市场，双离合一直被人所诟病，相对的AT变速箱更加被追捧，但是殊不知，并不是所有的双离合都不靠谱，不是所有的AT变速箱都稳如狗，那么今天咱们就来看看，上汽通用家的AT变速箱，到底怎么样？
6AT变速箱代表车型科鲁兹
虽然AT变速箱是起源于美国的，相对来说美国佬更加认可AT变速箱。但是通用的6AT变速箱真的不敢恭维，尤其是在2016年以前的科鲁兹车型，甚至很多老科鲁兹车主直言：选购科鲁兹还是要买手动挡好。那么老科鲁兹的6AT经历了什么呢？
作为一款AT变速箱，老科鲁兹身上并没有体现出AT变速箱该有的平顺，变速箱顿挫是常有的事情。尤其是在时速20公里以内，1挡换2挡时，变速箱顿挫堪称灾难性的。对于2015款雪佛兰科鲁兹的投诉中，有1777例车主是在投诉变速箱存在问题，占到了总投诉数量的将近一半。虽然目前雪佛兰科鲁兹已经退市，但是选购二手车的朋友还是请千万小心。
9AT变速箱代表车型：别克君威
如果说雪佛兰科鲁兹变速箱基本是过去式的话，那么上汽通用这款9AT变速箱还在折磨着很多新车车主。在不足15万的运动中型车别克君威上搭载9AT确实是诚意之作，但是实际上，上汽通用这款9AT变速箱真的足够顿挫。
变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱漏油、变速箱抖动等问题，大家都能在上汽通用君威的9AT变速箱中找到。以君威20T车型为例，原本1.5T发动机参数在同级别真的足够优秀，但是AT变速箱拖了后腿。很多人看中了君威9个档位的自动变速箱，但是实际用车中才发现，这款9AT变速箱都不如爱信的6AT来得平顺。
10AT变速箱代表车型：凯迪拉克CT6
就目前来看，10AT变速箱已经代表着变速箱的最高级别，甚至宝马、奔驰都还没给旗舰车型用上10AT的时候，上汽通用已经给凯迪拉克CT6换上了10AT变速箱。但说实话，变速箱档位多一定好用？在凯迪拉克CT6身上还真不是那样。
说实话，作为一款10AT变速箱，凯迪拉克还能顿挫成那样，也真是没谁了？各种变速箱顿挫、异响，还有一部分车主遇到了变速箱升降档不及时的情况。更有甚至，一位河南小伙，在提车两小时以后，就出现了变速箱故障，求助媒体后成功换车，没想到换了新车的小伙，在提车到家以后又出现了变速箱故障，这到底是说CT6变速箱不行呢？还是小伙子运气不好？
写在最后
上汽通用向来不缺好的发动机，无论是别克君威的1.5T还是凯迪拉克ATS-L的2.0T，甚至连人人喊打的三缸机，上汽通用都算是同级别的佼佼者。但是变速箱匹配上的短板，拉低了通用车型的驾驶感受。很多消费者为了避开双离合的大坑，选购上汽通用的AT车型，没想到上汽通用的AT变速箱的表现还不如部分双离合来得实在。
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