春暖花开之时，上汽集团接连两大举措，都开了2020年汽车业内先河，让整个国内的汽车圈为之震惊。
首先，是降价促销。3月20日起至5月31日，上汽大众品牌实施为期两个多月的阶段性优惠好礼活动。以途昂为例，可享3年无忧保养（1次首保+高达5次基础保养），7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率信贷优惠。这种春日优惠好礼还涉及途铠、途岳、途观L、全新一代帕萨特等车型的传统燃油车和新能源车型。也就是说，上汽大众旗下所有车型都给予了现金优惠和保养优惠。
除了上汽大众，上汽凯迪拉克也开创了“以租代售”的新模式。
3月1日，凯迪拉克官方微信公众号宣布凯迪拉克旗下在售的5款车型将开启长租模式，取名为“租啦计划”。消费者可选择36期、48期或60期的租赁时长，每月最低仅需1999元就能拥有一台全新的凯迪拉克。
“租啦计划”最大的卖点在于消费者购车时只需交付保证金（可退还或抵扣次年的保险费用）和首月的
租金后就能将一台全新的凯迪拉克开回家，并不需要支付保险费用和购置税。并且由于凯迪拉克方面会
提供每年两次免费的基础保养，所以不仅首笔购车费用很低，首年的使用费用也不高。
一个是直接降价促销，一个以租代售，上汽旗下的两大主力车系在这个春天，面对着低迷的市场，第一
个做出了自己的决策。
通过变动促销提升销量，占据市场，是汽车企业在开源方面做出的努力。开源之外，上汽集团同样在节
流方面做出了大动作。
近日，网传上汽集团旗下的上汽大通和汇众纷纷降低了员工的薪资。
而上汽集团的核心公司，上汽大众的降薪方案，据说是上汽大众会取消双薪，同时管理层降薪25%，而员工降薪15%，总体的降幅控制在40%左右，此外后续的薪资结构会与公司的业绩挂钩。
作为国内汽车行业的头部企业，上汽集团在开源和节流两个方面双管齐下，可见针对未来的预期有多么
的不看好。
事实上，2020年1-2月，上汽集团各个主要板块，确实也遇到了断崖式的下滑。
在2020年的3月，虽然国内疫情已接近尾声，但是汽车市场的复苏依旧遥遥无期。上汽集团在这个时期采用变动促销的措施，甚至在豪华车品牌上第一次在国内使用了以租代售的模式，并在内部全员降薪，正是基于对未来几个月，甚至有可能整个2020年国内汽车都不乐观的前景下做出的应对措施。
针对今年的这种情况，国内汽车从业者也都显露出深深的悲观。
“若不采取一些有效的激励政策或鼓励措施，全年汽车销量至少下降20%以上，这对汽车产业来说，将是不可承受之重。”中国汽车工程学会秘书长张进华先生在近日接受媒体采访时这样表达自己对今年车市的看法。
事实上，如果按照目前的趋势发展下去，20%可能都乐观了。虽然1-2月份受到疫情的影响，汽车的销量具有特殊性，可是在基本已经全面复工的3月份，汽车销量依旧惨不忍睹。根据乘联会发布的数据，3月份的乘用车首周销量为13万辆，同比下滑51%。之前乘联会预估整个3月份乘用车的销量将下滑36%。这已经是比较乐观的前景了，从第一周的实际来看，可能要超过这个数字。
为了促进汽车消费，各地纷纷祭出各种方法。不限购的地区给予补贴，限购的城市，比如杭州，一次放
出2万个指标，甚至连汽车消费控制最严格的北京，也露出了增加指标的风声。虽然一天后就收回了声明，但是也表明这起码正处于研究中。
在政策托举下，今年的车市能回归吗？
估计难。买车是要花钱的，现在的问题在于，大家真的没钱。
车财经以前的文章提到过，现在国民负债总额为2万亿，人均负债13.3万元。曾经作为骄傲的国民储蓄率，也是一直在下降。
从图中可以看出，在2008年，储蓄率达到了51.8%的高点。但是据IMF预测，2022年中国的储蓄率将下降至接近40%的水平。14年间，下降11.8%，这个下滑速度不慢了。
那么，是什么让大家有这么高的负债，这么低的存款呢？
房子首当其冲。2019年，中国汽车销量下滑8.2%；同期，中国楼市的销售额达到了159725亿元，同比增长6.5%。这还是在多地限价限购的前提下取得的优异成绩。往前推几年，从2016年起到2018年，每年楼市增长额为34.8%、13.7%、12.2%。请记住，2016年起开始了全面的楼市调控。再之前的速度，那更是惊人。
房子让人们债台高筑，没有了积蓄；这几年来经济增速放缓，就业问题严重，又让人们的收入难以大幅
增长。2020年开年以来的大变动，更是让人们对未来的预期更趋谨慎，这个时候，又有多少人能够兴冲冲的去买车呢？更何况经过10余年高速发展，国内汽车保有量已经超过了4亿。
从这个背景来看上汽今年开源节流的大举措，也就不难理解为什么国内汽车行业的领头羊做出这么大的
动作了，因为上汽的领导深知，未来虽然还没来，但是肯定会更难。这个时候每多卖出一辆车，每节省
一分钱，都增加了寒冬中过冬的脂肪。
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