當溫江人還沉浸在BRT帶來的喜悅時
又迎來了
成都地鐵17號線一期工程正線長軌通
敲黑板，軌道開始施工
標誌著土建施工已經基本完成
進入鋪軌及後續機電設備安裝階段
這是交叉作業、安全管理的難點階段
也是決定能否按期開通運營的關鍵
17號線一期軌道專業工程師王弘波
要說長軌通，我們先了解一下鋪軌施工。城市地鐵施工中，鋪軌施工是土建施工與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵性作用。
鋪軌施工的質量直接決定了乘客的體驗感
安全度、舒適度
乘客感受是最直接、最深刻的
軌道施工如此重要
什麼是“長軌通”？
17號線一期軌道專業工程師王弘波
地鐵工程軌道鋪設的時候，都是用25米長的廠制定型鋼軌鋪下去的。鋪完全線的鋼軌，那就是我們常說的短軌通。在這之後呢，就需要把這些所有的鋼軌用專用的設備挨個焊接起來，最終把鋪下去的短鋼軌在施工現場變成無縫線路，做完所有這些工作，才是實現了長軌通。
17號線一期工程計劃今年建成
目前，土建施工進入了收尾階段
全線機電系統安裝及裝飾裝修施工
正在如火如荼的施工當中
17號線一期工程一直是“速度擔當”
鋪軌施工第一對軌排準確就位，標誌著該線正式開始鋪軌施工。
2018年12月12日
隨著機投橋站至設計終點段最後一對鋼軌接頭焊接完成，17號線一期工程順利實現正線“長軌通”。
2020年3月25日
17號線一期工程範圍為金星站至機投橋站
線路沿生態大道、鳳溪大道、鳳翔大道、
香榭大道、永康路，自西向東敷設
線路長約26.145公里
共設車站9座，停車場1處，車輛段1處
TA是成都市域快速軌道交通層次中
重要的西部快線
串聯了武侯、雙流東昇、溫江組團
開通後，將進一步加強各區域的快速聯繫
項目於2月15日收到復工許可通知書
冷清了許久的工地響起了機器的轟鳴聲
長軌焊接於2月21日恢復施工
為了推動項目復工復產，穩產滿產
溫江和成都軌道建設管理有限公司
都拼盡了全力
施工方介紹
在原計劃2臺焊軌機組的基礎上增加1臺
僅用5天就通過新增焊機試驗
增加焊軌勞動力投入
由原計劃的2套設備3套勞動力方案
增加到3套設備6套勞動力方案
每套設備配足兩班人員，全天候焊軌作業
在施工同時
利用“智慧雲”指揮調度系統
對軌行區施工和疫情防控工作
進行合理統籌和調整
助力企業和項目“滿血復活”
溫江成立工業專班、
新經濟專班、
投資促進專班、服務業專班、文旅專班、農業專班、建築業專班、
重點項目專班和督查專班
千方百計幫助企業、項目
紓困解難、復工復產、穩產滿產
截止3月26日，溫江農業企業復工率100%，到崗率100%；工業企業復工率100%，到崗率98.1%；服務業企業復工率97.1%，到崗率94.7%；在建工地復工率100%，到崗率98.9%......
疫情期間
溫江項目建設按下快進鍵
BRT快速公交、地鐵17號線
這些交通項目更是代表著溫江速度
溫江人，你準備好加速了嗎？
轉自：金溫江
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