蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級跑車，最早在2003年日內瓦車展上亮相，蘭博基尼Gallardo已服役10年，從最入門級車型Gallardo到GallardoLP570-4，期間推出超過11個以上車型，Gallardo是一款暴力的超級跑車，配備5.0或5.2升的V10發動機，在最早的第一代Gallardo就超過500馬力，最高車速可達325km/h。
截至2012年底，Gallardo總銷量已超過13,000輛，不僅是蘭博基尼歷史上產量最高的車型，更是世界上最成功的高性能跑車之一。
車型綜述
- 設計參數
2007 Lamborghini Gallardo 蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼（Lamborghini）於2003年在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是“蓋拉多”。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。
Gallardo從2000年開始設計，根據Italdesign Giugiaro（一家汽車設計與工程公司）的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數，按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
- 動力系統
Gallardo LP570-4 Superleggera
動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份，來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，儘可能的讓其更加的舒適。
Gallardo的引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的（4.3米長）雙座超級跑車，最高車速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
傳動性能
- 引擎
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V12引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
- 扭力
扭力的輸出在整個轉速範圍內都得到優化。這些作用由可變幾何形狀進氣歧管以及連續可變氣門正時技術（Variable Valve Timing，簡稱VVT）。如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉時爆發，引擎在每分鐘1500轉的時候就可以得到80%的最大扭矩，最大馬力在每分鐘7800轉的時候到達。
- 性能
2007 Lamborghini Gallardo
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分佈為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，在達到309公里/小時超高速時，車身仍有很好的穩定性和可控性。
變速系統
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括：電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔，可能性選擇不同的操作方式：普通，運動，自動，低附著，快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標準變速箱。
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD（自動剎車差速器）功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了儘可能的保持引擎在低的位置，目的是降低重心。
車身技術
蘭博基尼工程師運用了奧迪的全鋁車身技術，在此領域奧迪處於領導地位，最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險槓，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。
2007 Lamborghini Gallardo
按蘭博基尼的慣例，使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的，結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎（前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19）保證了在各種路況下極佳附著力，天氣寒冷時也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤（前365mm ，後335），再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻係數上面，更重要的是控制前後的上升係數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
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