3月17日24时，国内油价迎来了近年来幅度最大的一次下调，每吨下调1015元。 全国平均来看，92号汽油每升下调0.80元，95号汽油下调 0.86 元。以北京为例，92号汽油的价格达到5.5元，重回五元时代。那这次如此大幅度的油价调整究竟是什么原因导致的呢？
油价下跌的原因
第一点就是沙特在北京时间3月7日发动了原油“价格战”。 “OPEC+”联盟当前石油减产协议将在3月底到期，3月5日OPEC向俄罗斯等“OPEC+”成员建议额外再减产150万桶/日至2020年底，但俄罗斯并未同意。同时，沙特方面又有强烈的减产需求，所以他们随即取消了对自身产量的所有限制，迅速大幅下调了原油定价，并提高了原油产量。
另一方面，新冠病毒疫情开始在全球蔓延，并且形势相当严峻。这导致很多人宅在家中无法出行，加剧了市场对于原油需求疲软的担忧。
但就是在这种所有车迷普天同庆的时候，总会有人跳出来捣乱，他们担心油价走低，会左右消费者的购买意向，影响新能源车型的市场甚至发展。
在我看来，这种担心非常多余，因为油价对新能源车市场几乎不会造成影响，原因有如下几点：
个人用车，新能源车成本并不低
有一项数据显示，在新能源汽车的用户构成中，私人用户的比例约占27.5%左右，所以首先在数量上，个人选车的变化对新能源车市场影响就相对较小。
而更重要的是，相同级别的车型，即便有了国家补贴，新能源车的购置价格还是更高。而在二手车售卖的时候，新能源车反而更贬值。这一里一外的额外支出，对于里程和年限都不长的个人用车，新能源车就没有用车成本低廉的优势了。
同时，以目前国内的状况来看，大部分用户是因限牌政策才被迫选择的新能源车，所对于他们来说，电与油之间的成本根本不是左右买什么车的关键因素。
新能源车利于营运车辆成本控制
虽然个人用车成本没有明显差距，但在营运车辆中，新能源车的优势便体现出来了，尤其像租赁、出租行业，由于车辆使用频率高、年限长，而且有强制报废年限，使用新能源车可以做到成本的最大优化。
以出租车为例，油价7块时，每公里运营成本为8毛钱，油价5块时，每公里运营成本是6毛钱，而电动车每公里成本是不到4毛钱，即便与现今的油价对比起来，开电动车依然是划算的，且差距比较明显。所以对于营运车辆来说，新能源车是成本控制的好选择，现今油价依然不会改变其选择方向。
鼓励新能源汽车的政策是不会变的
近年来国家一直大力发展新能源车，其目的不是为了控制成本或怎样，说到底是为了环境的可持续发展，减少污染，做到零排放。所以再低廉的油价也不会动摇国家发展新能源产业的决心，相关政策也会持续完善，鼓励用户去选购新能源车。
此外，按照《石油价格管理办法规定》，我国成品油价格机制是设定了上下限的，上限为130美元/桶、下限是40美元/桶，也就是说当国际市场原油价格高于每桶130美元或低于每桶40美元时，最高和最低零售价格将不再调整。
而现在国际原油价格已经跌至了每桶24.01美元，后续无论国际原油的价格是否下跌，我国的汽柴油价格都不会再降低了。而一旦原油价格回升至每桶40美元以上，国内油价将随之上扬。所以相信很少有人愿意去用这阴晴不定的油价来左右自己选车的初心。
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