今天上午，
CCA856倫敦——呼市航班落地，
內蒙古及呼和浩特兩級
公安、海關、邊檢等部門嚴陣以待，
全力嚴把口岸戰“疫”第一道防線，
築牢首都“護城河”！
境外抵呼人員都需要隔離嗎？
落地後如何處置？
怎樣確保口岸安全？
讓我們看看前方集結地總指揮部
如何應對這場“戰疫大考”
境外抵呼人員都需要隔離嗎？
截至3月27日，呼和浩特市白塔國際機場已順利完成11架次航班、2539名旅客（中國籍2443人，外籍96人）的分流處置保障任務，就地集中隔離2467人（醫院156人，酒店2311人），隔離率97.16%，篩查發現19名確診病例，10名疑似病例，均在指定醫療機構接受治療。
昨天（27日）抵達呼和浩特白塔國際機場的CA856倫敦希斯羅——呼和浩特航班，共有旅客359人，機組人員20人，共計379人。其中，中國籍354人，英國籍4人，委內瑞拉籍1人。護照類別中，公務護照20人（機組人員）、普通護照356人、公務普通護照3人。需關注人員45人，有症狀人員7人（全部為中國籍旅客），海關轉運人員359人（中國籍354人、英國籍4人、委內瑞拉籍1人）。隨原機飛往北京人數：員工16人（全部為中國籍）。
今天（28日）CCA856倫敦——呼市航班，共有旅客359人，其中發熱10人，轉運至呼和浩特第二醫院，其餘349人全部轉運至呼和浩特市新城區，這是分流以來旅客最多的一次，在工作組全體人員的努力下，保障非常順利，5小時全部完成任務，平均分流時間為全國一流！
從飛機落地到走出機場被安排隔離需要等待多久？
昨天，CA856倫敦希斯羅——呼和浩特航班，落地時間10:40，第一名旅客驗放時間11:17，最後一名旅客驗放時間14:24，共用時3小時07分鐘。
期間，要經過海關和邊檢部門的流行病調查、體溫篩查、填寫各類登記表後，依據檢疫、篩查標準，一名旅客要經過5、6道關口，方可完成檢疫。
為進一步提高檢驗查驗和處置效率，前線指揮部反覆會商、研判、踏查、測算，針對薄弱環節重點加強、完善磨合，通過採取搭建50頂應急帳篷作為“方艙醫院”，增設LTE督查單兵、重新規劃乘客線路、最簡設計行李提取流程、增加座椅等措施，進一步優化了登機臨檢、流行病學調查、醫學巡查、採血採樣、人員運轉、集中隔離等環節，單架航班處置保障時間由3月20日的105人/12小時，大幅縮短為今日的312人/4小時。
“大白”時刻準備著！
在呼和浩特市白塔國際機場隔壁的機場貨運站，這裡多了一個名稱——前方集結地總指揮部。
前方集結地總指揮、呼和浩特市委宣傳部副部長、呼和浩特市文化旅遊廣電局黨組書記蘭毅介紹：“為嚴防境外疫情輸入風險，呼和浩特市在機場貨運站設置了前方集結地，這裡主要負責救護車、大巴車及時調運，有發熱症狀的旅客需要救護車時，及時調度負壓救護車將患者轉運至定點隔離醫院；發熱患者的三排與同排旅客調度到大巴車及時轉運到定點隔離酒店。”
記者在前方集結地現場看到，救護車與大巴車整齊地停放在各自位置上，身穿白色防護服的運送醫護人員原地待命，等待著旅客落地。旅客落地後需要通過健康申報、流行病學調查和採樣等保障措施後，才能登上轉運專車。而這一過程，至少需要3——4個小時，這也意味著，“大白”們要穿著防護服等上3——4個小時。
一位“大白”對記者說到：“為了保證轉運工作的效率以及延長防護服的使用壽命，我們穿上防護服後的幾個小時裡，需要不吃不喝，甚至是不上廁所。”
無縫對接閉環運作
呼和浩特市公安局局長傅彬告訴記者，呼和浩特公安、海關等部門在機場嚴格開展入境衛生檢疫，對所有入境人員嚴格實施“三查、三排、一轉運”的口岸檢疫措施。“三查”是健康申明卡核查、體溫監測篩查、醫學巡查；“三排”是嚴格實施流行病學排查、醫學排查、實驗室檢測排查；“一轉運”就是對判定的確診病例、疑似病例、有症狀人員和密切接觸者“四類人員”，通過聯防聯控機制，全部轉醫院隔離診治或轉送醫學觀察。
記者瞭解到，呼和浩特海關與機場防控指揮部各成員單位建立24小時聯防聯控機制，與衛健委、公安、外事、邊檢、民航等妥善做好各類入境人員及相關信息的移送，實現無縫對接、閉環運作。
這，是“內蒙古式”的閉環！
如果我們的生活，
真如歌曲所唱的那樣，
“世間美好與你環環相扣”，
那也不過是因為，
在每一“環”的重要節點之上，
都有這些“守護者”的堅守與擔當。
他們“有備”，我們才能“無患”！
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