淮安内环高架投资约165亿，总里程达48公里的内环高架（快速路一期工程），淮安内环高架钢材总用量达61万吨，相当于13个“鸟巢”或87个埃菲尔铁塔用钢量。
据淮安市交通运输局徐效文局长介绍，淮安内环高架（快速路一期工程）是该市建市以来单体投资最大的城市交通建设项目，工程全线采用高架形式，主路采用城市快速路标准，辅路采用城市主干路标准，与106条城市道路相交。该工程2017年3月全面开工，工程共有49个单位约45000人参加建设。项目开工以来，水泥、黄砂、碎石等材料平均每天进1.5万吨；路面摊铺沥青701万平方米，相当于1000个足球场面积。
基本实现淮安主城区10分钟上快速路、20分钟上高速、30分钟内快速通达高铁站等重要节点，极大地方便了市民出行，也为城市应急救援提供了便捷通道。据徐效文局长介绍，从高架上看淮安，将增添更多的现代城市气息，重要桥梁、互通都会成为淮安新的景观地标，亮化、绿化等配套设施也会成为靓丽的风景线，进一步提升城市的品位。
盐城一期高架13.6km， 投资24亿
盐城二期高架50.8km ， 投资50.8亿
盐城三期高架33km ， 投资75.9亿
合计总里程97.4km，总投资140.3亿。
淮安高架一期全程45.62km，总投资151亿。
对比盐城高架，淮安施工难度更大，所投入的资金更是多得多，所以，两个城市就高架进度而言没有可比性。
第一，淮安的拆迁成本就远不是盐城能比的，淮安的高架几乎是主城核心区，而盐城的高架一半建在了农田；第二，各种材料成本也涨了不少，第三，淮安的建设难度更大，光几个桥就不钱。
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