日系省心、德系机械、美系质感、韩系性价……这些总结似乎已达共识。但咱得知道时代总在进步，它们能做的就是紧跟时代的步划。现如今日系除了省心，安全性和机械素养更为出众。美系除了质感，油耗喜人。韩系除了性价，质感不可同年而语。只不过随着美系和韩系在华的品牌影响力呈下滑的趋势，若不是经常接触出自它们的车型，往往会依旧停留在以往对它们的认识。特别是韩系。不妨就结合上作为韩系代表的现代起亚来看。起亚在华最主要走量的焕驰，月销难破万台。虽说现代在华已有多款车型月销破万，譬如领动、菲斯塔、ix35、悦动。却仅是在低端车市场中持续发力。而用来提升现代品牌形象的索纳塔和胜达，纵使不断革新和积极响应国情，终不见在同级车中能有一席之地。
具体到今日相车的主角-胜达。胜达理应是与途观L、昂科威、汉兰达、锐界等合资老将角逐的中型SUV，并以入门在20万左右且顶配不足28万的定价在售，（已有终端优惠）相比汉兰达和锐界更为亲民，即使是途观L和探岳都不在定价方面有啥优势可言。并在此基础上，全系提供五年整车质保和第三年残值为54.67%，同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及它还被现代赋予了一派扎实而细腻的车身做工，由此得来的品质和做工丝毫不羸弱于途观L和探岳的水准。
而且整车自重1吨8左右且发动机缸体和缸盖均为铝合金材料，重量多源于车身结构。这不仅配合上多处采用加厚隔音棉，得以保障出色的静谧性，为极佳的乘坐质感打下夯实的基础。更是配合上胎压监测装置、刹车辅助、ESP、主动刹车、自适应巡航、自动驻车等配置，构建成的安全体系足以比肩汉兰达、锐界、昂科威等主流SUV的表现。
另外，当前在售的胜达提供一款2.0T发动机，与传动方面的8AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬，部分车型配适时四驱带锁。其中的2.0T能爆发出240马力，使得其最高车速为206Km/h和百里油耗低至8.2L，结合上71L的油箱容积，也就意味着一箱油能跑860Km。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和换挡平顺的变速箱，加之尤为成熟的底盘调校和整车空载时离地间隙为185mm，足以看出其持有的操控性和通过性，应付日常所需绰绰有余。更何况其这两方面的产品力在同级车中依然是数一数二的。被抛弃的“舒适王”，最低配2.0T+8AT，一箱油860Km，没人欣赏。
其一，就精致感和驾驭感而言。其采用家族最新的进气格栅设计语言的同时通过一条宽大的镀铬条，与发动机舱盖和两侧带LED日间行车灯的大灯组完美镶嵌，配合上菱角锋利的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，与笔直的腰线呈一体式，结合上溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。同时铝合金行李架、烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有。自然其坐拥不输途观L和探岳的紧致感之际多了份活力感。而内饰风格则是与外观颜值相辅相成，车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有10.25英寸彩色屏和人性化的机械按键，与7英寸液晶仪表盘和全景天窗搭配。并且远程启动、手机无线充电、车载电话、车联网、感应雨刮等潮流配置均是出现。显然其营造出的驾驭感相比绝大部分的竞品更具都市气息。
其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为4930mm、1910mm、1720mm和2865mm轴距的胜达，且提供5门6座的车身结构，相比汉兰达和锐界的空间更为宽裕。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅等实用配置均是全系标配。也得益于这样的空间优化，结合上包裹性和支撑性出色的仿皮座椅，部分座椅带加热、通风功能，以及全独悬和出色的静谧性加持，从而使得其实实在在是一辆当之无愧的“舒适王”。
总之，现代车型在外观和内饰方面上的缔造，似乎从未让车友失望过。但因个人的审美观不一，因此胜达的外在就暂且因人而异吧。但值得肯定的是其提供的可靠性、安全性、经济性等方面都是可圈可点的，同时拿出换装国六和最低配2.0T+8AT的诚意，以及十分地注重乘坐质感和行驶质感，结合上定价，相比汉兰达、锐界、途观L等合资SUV无疑多了份性价比。何曾想这车1月份的销量为883辆，2月份更是拿出5辆的销量业绩，已是处于没人欣赏的状态。基于此我想用一句被抛弃的“舒适王”便是对其最中肯的概括吧。
閱讀更多 流星雨看雨 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 途观L 国六
