材疏学财
国家近几年在新能源汽车产业的扶持力度是比较大的，新能源汽车补贴政策也是保持的相当的稳定，对于宁德时代和比亚迪来说，两家都是估值超过千亿的大型企业，并且也都是高端电池的领军者，都有各自的技术优势，不过比亚迪是国内最早开始对磷酸铁锂动力电池开始研发的企业之一，并且比亚迪在在新能源汽车产销规模多年都是位居全球产销第一位，而且新能源汽车销量占比总销量超过了60%以上，一直以来比亚迪都是新能源汽车的引领者，市场占有率高还是国内唯一掌握了三电核心技术的新能源汽车企业，也是国内车载电池供应商，并且没有电池出现自燃的事故。
比亚迪是布局汽车整个产业链，多元化的业务发展，宁德时代只是做汽车电池，在未来发展路线上比亚迪很显然比宁德时代更具有优势，在行业内拥有一定的规模，并且达到稳定的状态，还率先各大新能源车企研发出最新的刀片电池，很显然不仅能加大市场占有率也能让比亚迪比其它新能源汽车企业有更强的竞争力，在商业模式、技术两者中占有优势让比亚迪仍然是市场老大，稳坐新能源汽车第一的位置。
并且比亚迪在全球50多个国家和地区都有产品销售，比亚迪云轨还和众多国际客户签约，这些都是很多新能源车企所不具备的优势，与宁德时代相比，比亚迪已经制霸新能源行业。
赵冰峰财经
比亚迪和宁德时代两者相比，可以说是强强争霸，而两者在电池技术的发展方向上是不同，宁德时代技术路径上，主攻续航能力更高的三元锂电池，而比亚迪在在技术上的发展一直是选择安全性能更优的磷酸铁锂电池。在跟宁德时代等动力电池巨头相比，比亚迪的技术优势主要有以下几点：
1、整车厂的优势。目前电池制造商中，只有比亚迪具备整车厂，自己生产电池用在自身产品之上，而这种优势可以直接面对消费者，可以更好的去理解用户需求，并且做出合理化的解决，可以说，这种优势是比亚迪长期投资价值的根本。
而宁德时代等动力电池厂家更多的是对面下游的整车厂，其跟用户环境对接的场景基本上不存在，也就会离需求市场较远。
2、磷酸铁锂电池技术优势。2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，从开始比亚迪就一直致力于动力电池和新能源汽车的研发。目前比亚迪也将在3月29号发布刀片电池，刀片电池打通车跟电池的平台化设计，提高电池在使用寿命、储存等环节的空间利用率，而且在结构灵活性和耐用性上更具价值和想象空间。目前比亚迪的刀片电池可以说是业内数一数二的核心竞争力，这也是技术上最直接的表现。
3、技术安全性上的优势，由于比亚迪在安全性上的严控，截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。这可谓是非常了不起，大家都知道特斯拉出现多次电池安全事故。
与其追求续航里程的技术，远不如安全性能提高的技术来的实际多。
4、三元锂电池在之前由于续航上有着大量的补贴，而磷酸铁锂电池没有，在补贴下降的时候，磷酸铁锂的优势开始显现，比亚迪在磷酸铁锂上优势也即将显现。
最后，送上巴菲特老爷子的名言“当大潮退去，才知道谁在裸泳”。
股市小猎豹
您好！我是今日头条原创作者Sandy科技，很高兴来回答关于：
比亚迪推出“刀片电池”，你认为与宁德时代等动力电池巨头相比，它的技术优势在哪里？
首先，我要公布一个事实，三元锂一直都在用能量密度试图一白遮百丑，达到811以后已经是强弩之末，很难再有进一步提升，除非在固态电解质方面有突破。而磷酸铁锂在成本和安全性方面具有天然优势，且在一致性和热管理方面还有较大的提升空间。同时在电池补贴下降，充电桩换电站等基础设施建设加快的大环境下，磷酸铁锂续航方面的劣势会进一步降低。从工信部目录中磷酸铁锂车型占比的大幅度增加可以得到验证。
刀片电池技术升级背后更大的一个亮点在于，制造成本大幅度的降低。从此前媒体报道，比亚迪申请的专利图片来看，全新的刀片电池所采用的是方形铝壳的长电芯设计方案，将电芯进行扁平化的设计，其电芯的最长长度可以达到2.5米，是传统磷酸铁锂电池的十倍以上。所以特斯拉在量产后，一开始被世人认为是最好的汽车，但是自从电池一撞就起火，全球烧死好多辆车后，我们国人就开始觉醒了。目前，比亚迪就没有发生过因为电池起火的事故，这一点上我们要为比亚迪点赞。
最好统一充电瓶的规格型号，像加油站那样，车快没电了，到充电站卸下原来的电池，安上充满电的电池。速度比加油还快，还方便车主，也不用在小区里建充电桩了。其实可以考虑下电动汽车车顶盖做厚20公分或者30公分增加电池组。一次充电续航800公里以上。充电时间控制在4小时以内。那么跑市区还是不错的。电动车现在唯一的劣势是无法跑长途，充电时间过长。
Sandy科技
单就电池方面来说，比亚迪与宁德时代可以说是国内电池领域的两个龙头，从电池相关的技术角度来看，比亚迪在磷酸铁锂动力电池方面具有较深的研究，且广泛应用在不同的车型上，有着广泛的经验，而宁德时代则在三元电池方面具有比较突出的市场份额。
由于当下电动汽车的瓶颈问题是里程问题，所以厂家对电池密度要求非常高，对安全性与稳定性的要求相对放低，使得三元电池脱颖而出，未来要么是磷酸铁锂解决里程问题，如比亚迪目前发布的刀片电池，要么三元电池解决其安全层面的问题，就得看双方谁能够解决的更好一些。
另外，比亚迪由于本身就是一个整车厂家，所以对于不同零部件的兼容与一体化设计潜力强于宁德时代。一部完整的整车还需要电机、电机控制器、和减速器、DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱、PCB低压控制器、DiLink智能网联系统等等。在这些方面，比亚迪有着明显的技术优势，这就意味着如果电池技术相似的情况下，比亚迪更胜一筹。
以股易金
在电动车领域，核心技术其实就是三大件：电池、电机、电控。电池目前是电动车中造价最高的零部件，其技术水平直接决定了电动车的续航和安全，要知道续航高低和安全与否是电动车当下竞争燃油车的关键。
在电池领域，比亚迪深耕多年，其创始人现任董事长王传福就是做电池出身，比亚迪的电池优势在两个方面，首当其冲是安全性，比亚迪是全球电动车厂商中累计销售电动车最多的厂商，无论是家用车、公交、出租甚至是工程用车，都没有发生过一起电池安全事故，这是因为比亚迪有自身独创的电池管理系统，可以在不同情况维持电池健康，在很多极端状况下保护电池安全。然而反观松下供货的特斯拉及宁德时代供应的蔚来，都出现过不少电池事故，对电动车领域造成了不小的负面影响。
比亚迪第二个优势是续航，电池的续航长短受温度影响很大，比亚迪的电池管理系统能够将电池温度维持到适宜的水平，保证电池能够发挥最久的续航。同时比亚迪自身长期积累的技艺优势能够在相同耗材的情况下将电池的能量密度提高不少。 由于比亚迪是集电池、电机、电控及整车于一体的公司，在电动车实际行驶中积累了大量数据，这些数据可以帮助比亚迪更好地调整具体零部件的技术参数，了解实际行驶中的问题和需求，这也是其他单纯做电池的企业无法相比的。
投资观
比亚迪的技术优势，在新能源磷酸铁锂电池领域，它一直是国内该领域动力电池的开创者。
目前市面上主流的动力电池方案，一个是宁德时代的三元锂电池方案，另一个便是比亚迪的磷酸铁锂电池方案。这两个方案各有优缺点。此前，由于监管更倾向于补贴能量密度更高、续航里程更长的电池方案，宁德时代的三元锂电池方案一度备受市场青睐。
但在磷酸铁锂电池方面，比亚迪一直是开创者，也一直在深耕这一领域，积累了雄厚的技术储备。相比于宁德时代的三元锂电池方案，比亚迪的磷酸铁锂电池方案最大的优点在于不仅稳定性极佳，且充放电寿命更长，从循环寿命的角度来看，磷酸铁锂电池的容量衰减大概是在3500次以上才会出现，而三元锂电池对应的参数是2000次。
而且再从安全角度来看，截止到2019年，比亚迪累计新能源动力汽车装机量超过70万辆，并没有发生过一起的电池安全事故。其他新能源车厂商很难能够做到这最重要的一点。
但磷酸铁锂电池方案此前也存在着一个明显的缺陷，就是能量密度偏低，仅仅可以达到三元锂电池的80%左右，续航里程不足。这使得它拿不到监管补贴，也容易让车主陷入“里程焦虑”。
当然，技术是一直向前发展的，比亚迪在磷酸铁锂电池领域的深耕，终使得它研发出了“刀片电池”。刀片电池补足了磷酸铁锂电池在能量密度和体积利用率上的短板，在体积能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%，系统能量密度最高达到160Wh/kg，从工信部发布的第二批新能源推广目录中，可得知首次搭载刀片电池的比亚迪“汉”车型续航里程超过600公里。
速读财经
最近几年我们知道，整个国家在大力推行新能源的汽车，那么新能源汽车最重要的动力能源是来源于电池。所以汽车动力电池对于一辆电动汽车来讲是核心的部件，那么汽车动力电池的好坏直接会决定一辆汽车的寿命和续航，还有很多的使用方面，所以说电池的好坏的重要性那么是毋庸置疑的。
其实动力电池在未来还会有很大的研发和上升的空间，实际上在当今的一个条件下，那么电池技术进展是比较缓慢的。因为国内车企基本上都是在采用磷酸铁锂的电池作为主要的一个研究目标。当然比亚迪也是国内最早开始研究磷酸铁锂动力电池的汽车企业之一。
宁德时代这家企业单位，它实际上是主要做汽车动力电池的企业，它的专项只做汽车动力电池，但是比亚迪我们都知道是国内著名的汽车企业，所以说它的专长并不是汽车电池，而是综合类的，主要是汽车的零配件，当然这个电池也是属于汽车零配件之一。对于汽车电池来讲，那么两家车企同样都面临非常严峻的条件，就是如何提高电池能量密度和技术水平成为最关键的问题。
最终我认为比亚迪的整体底蕴包括自己在资本市场的雄厚资金实力，包括一些积累的丰富经验，相比于宁德时代是有一定的优势。而且在电动汽车飞速发展的今天，那么比亚迪整体的投入相对于宁德时代来讲，也是更具自身的优势。因为它可以依托比亚迪汽车，研制出更好更适合于自己汽车的电池产品。
社保小达人
比亚迪公司技术自主，而且申请了非常多的相关专利，技术储备非常的多，一方面是专利多，另一方面是工艺和设备，基本由公司自行开发，其他电池厂如果跟上，需要时间。
技术壁垒或门槛体现在：
1）公司具备先发优势，在“刀片”电池方面布局了相关专利；
2）公司具备的第二个先发优势是客户配套时间领先；
3）设备研发方面优势。公司具备至少3年以上的领先优势。
宁德时代的电池核心技术主要是其它电池如三元锂电池方面，但是三元锂电池安全性不好。
综上这就是比亚迪汽车的技术优势，比亚迪不仅仅是在团队和技术方面有优势，更重要的是比亚迪目前是全产业链，不论是从动力电池的创新与生产还是整车技术的提升都是其他新能源厂商无法比拟的。你听说过宁德时代造车吗？还是听说特斯拉自己研发动力电池。真正做到自主研发出新能源汽车的仅仅只有比亚迪！
谢锋
个人认为，在动力电池层面，比亚迪刀片电池的主要技术优势体现在以下几个方面：
第一，在电芯设计层面，比亚迪全新的刀片电池所采用的是方形铝壳的长电芯设计方案，通过扁平化的设计，其电芯的最长长度可以达到2.5米，是传统磷酸铁锂电池的十倍以上。通过扁平化的设计，就可以用多个不同尺寸的电芯来布局电池组，继而大幅度的提升电池组的编组效率。从而提高了电池的续航里程。
第二，在安全性能层面，叠片结构，使得结构件减少，线束排布简单，保证在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，即便是极端情况下也仅有冒烟现象。而实际结果也印证了这一点，目前毕业地还未发生电池安全事故。
第三，在散热层面做的更好，由于比亚迪刀片电池没有模组的保护，通过巧妙的设计控制电芯热失控的扩散：打造“难以着火的电池”，面板式液冷系统，散热更均匀，效果更好。
第四，比亚迪刀片电池给整车研发带来优势：扁平化设计提升驾乘人员的人机体验，降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰，在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率，提升电池包的刚度和强度；提供整体解决方案，打通车和电池的平台化设计。而这也是宁德时代等动力电池巨头所无法比拟的。
自牧
宁德时代之所以在动力电池上面反超比亚迪，成为这个行业当之无愧的老大，很大原因是因为在电动车领域人们不断的追求更高的续航，因为只有更高的续航里程才能较汽油车在使用方面有便捷和成本优势。所以三元锂电池在乘用车上面成为了主流电池。
但是比亚迪也并非完全没有优势，宁德时代的三元锂电池在续航上更有优势，但是比亚迪的磷酸铁锂电池在安全性上更有优势，磷酸铁锂的安全性使得不是很在意电池容量的商用车上面会使用更多。
看一个对比数据就可以体现出比亚迪的技术优势在哪。根据新能源汽车国家大数据联盟数据显示，去年5月以来出现事故的车辆，以2018年生产的车为主。其中，事故车辆86%为三元锂离子电池，7%为磷酸铁锂电池，7%不确定。
由此可见以磷酸铁锂电池为主的比亚迪最大的优势就是安全性更高。
