提到豐田你首先會想到哪款車？相信絕大多數人首先想到的就是豐田卡羅拉，這是豐田旗下最具代表性的車型，也是豐田最為熱銷的車型，這款車給很多中國普通老百姓留下的第一印象就是質量靠譜，豐田卡羅拉定位A級轎車，這是競爭最為激烈的細分領域，很多競爭品牌都以價格換銷量，而豐田卡羅拉堅持走品質路線，在價格上一直沒有做出妥協，廠商指導價11.98~15.98萬元，和同級別車相比，起步價屬於中等偏上水準，日產軒逸9.98萬元起步，大眾朗逸9.99萬元起步，入門版車型都比豐田卡羅拉更便宜，而豐田卡羅拉在銷量上也一直穩定靠前，靠的就是質量和口碑。
都說豐田卡羅拉的外形中庸，設計風格不激進，氣質上不張揚，屬於比較低調的性格，這種比較低調的氣場更加適合性格普遍內斂的中國人。近年來，卡羅拉的設計也在發生改變，融入了更多時尚運動風的元素，細節的改變看起來更為年輕化，這些改變也是為了滿足當前更為年輕化的消費群體的審美需求。
來到車內，設計風格採用了極簡主義，這種簡約的美感頗有互聯網風格，大量直線處理加上少許斜線勾勒符合現代美學，高配車型內，一塊12.1英寸的超大中控液晶顯示屏非常搶眼，有一些特斯拉的感覺，可惜車內硬塑料太多，用料不夠厚道導致整個內飾的質感不足。
車內的實際乘坐感受還不錯，特別是座椅軟硬適中，包裹性強，靠背與腰部貼合緊密，旅途中帶給你非常舒適的支撐感受。4635×1780×1455毫米的長寬高，2米7的軸距，別看這個數據在A級轎車裡面只是中等水準，得益於非常優秀的空間利用率，前後排乘坐都比較寬敞，第2排乘客無論是頭部還是腿部都擁有不錯的空間，第2排的座椅稍微短了一點，影響了腿部的支撐，第2排地板中間突出有一點高，如果後排坐三個人，中間的乘客體驗就不太好了，總體來說，卡羅拉車內空間在同級別車裡面屬於中等偏上水準。
卡羅拉的行李箱容積為470升，這個尺寸不算很大，日產軒逸的行李箱達到了560升，吉利帝豪的行李箱容積甚至達到680升，都比卡羅拉要大一些，卡羅拉的後備箱在同級別車裡只能算中等水準，日常使用勉強是夠了。
動力部分，1.2t的4缸渦輪增壓發動機最大可以輸出116馬力，最大功率為85kw，最大扭矩為185牛米，匹配的cvt變速箱，動力的輸出非常的平順，平時上下班代步，城市裡非常擁堵，車輛在低速狀態下行駛，走走停停，絲毫感覺不到頓挫，這種平順的感覺是6At變速箱和7檔雙離合變速箱無法比擬的，不過在起步加速，和at變速箱與雙離合變速箱相比，動力的響應稍微有一些延時，不過在中段加速表現上相當不錯。
1.2T車型百公里加速實測成績為11.79秒，時速100公里狀態下剎車成績為40.35米，操控性能一般，這只是一款家用代步車，不要指望他能給你帶來多強的激情駕駛體驗，工信部綜合油耗最低5.6L，雖然數據上面比不上日產軒逸4.9L的成績那麼誇張，但是在實際駕駛中，兩款車型油耗差距並不大，都是非常省油的車。
1.8L車型為油電混合，1.8L的4缸自然吸氣發動機可以輸出98馬力，電動機可以輸出72馬力，匹配的E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗4L，這是卡羅拉雙擎最大的賣點，比油耗不懼怕任何同級別對手。
卡羅拉雙擎省油是不是真的省錢，這個問題可能沒有標準答案，有些消費者會認為，卡羅拉雙擎要貴幾萬塊錢，可以加好多年的油了，還有些車主覺得，雙擎版本雖然貴一些，但是代表著更加先進的技術，是汽車未來發展的方向，不僅是油耗更低，車子開起來更爽一些，所以非常的值得。總之選擇自己喜歡的車，不分對錯，自己覺得值得就好。
底盤方面，豐田卡羅拉是四輪獨懸，麥弗遜式獨立懸架加上E型多連桿式獨立懸架，很多同級別車型採用的是扭力梁式非獨立懸架，卡羅拉的底盤還是蠻有優勢的，無論是舒適性還是操控性，都比很多同級別車要好一些，在底盤噪音控制上，比絕大多數同級別日系車好，甚至不比以優秀隔音聞名的美系車差。
說了這麼多，應該可以瞭解到卡羅拉就是一款適合家用的普通代步車，穩定靠譜是這款車最大的優勢，雖然看起來樸實無華但是基本功紮實，空間大油耗低能夠抓住家庭用戶的需求，也許價格比很多同級別車貴一點，但是保值率高，賣二手車的時候回學能力更強，綜合來說絕對是輛家用好車，十萬出頭家用車裡面值得選擇。
A級轎車市場競爭激烈，很多車型為了走量，只能不斷降低價格，雖然說車價便宜容易吸引消費者，但是品質絕對不能降低，消費者喜歡便宜貨，但是不代表喜歡爛貨，保持汽車高品質才能長期穩定發展，汽車質量失控口碑立馬下降，汽車銷量就一定會崩盤，價格在便宜也沒有用。
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