出來混，遲早都要還的"。
這是香港電影《無間道》中的經典對白。短短几個字，卻道盡了人生百態。就如當時上市即爆款的福特領界，絲毫沒有料到，出來混，遲早都要還的。
2019年，江鈴福特雖然走得磕磕絆絆，但也總算在年底之時交上了一張不錯的成績單。據官方數據顯示，江鈴汽車全年銷量達到190058輛，銷量同比上漲幅度達到1.75%，而這一切的功勞，大概率要放到領界身上。從去年12月份福特領界的4243輛的單月銷量來看，領界已然是江鈴福特毋庸置疑的銷量支柱，雖然這個成績並算不上優秀，但是在此銷量背後，卻是江鈴福特呼之欲出的暗流湧動。
福特領界的機遇
2019年年初，江鈴福特領界正式上市，雖然當時並未給市場帶來多大的反響，但是隨著領界在上市3個月便已破萬的銷量，大家對於領界似乎都另眼相看。而正是因為領界的大賣，使得江鈴福特的SUV板塊的銷量實現暴漲，這個成績在被稱為車市寒冬的2019年，尤為難得。可以說，福特領界憑藉著一己之力，完成了江鈴福特的完美逆襲。
而領界的出現，也正是展現了江鈴福特對於中國市場發展趨勢的精準分析和把控，但是我還是那句話，機遇和危機，向來是並存的。
福特領界的危機
其實福特領界在上市之初，就應該料到"出來混，遲早是要還的"。自進入2020年以來，車市較2019年來說，更加艱難，而車企之間的"馬太效應"則是愈發顯現，在那些曾經處在汽車生存鏈末端的車企身上，體現的更是淋漓盡致。
數據顯示，江鈴福特的2020年，有些出師不利。今年1月份其銷量僅為2567臺，且大部分銷量是由領界貢獻；2月份江鈴福特SUV僅為379臺。誠然，這樣的銷量一定是有一部分原因是受市場環境的影響，但是也的確向我們展現了江鈴福特的真實現狀。而這個時候，領界成了江鈴福特至關重要的存在。可是領界到底能不能擔得起這個重任？答案似乎是否定的。
猶記得，領界在上市之初，便似有似無的有"換標車"的聲音，領界是針對中國市場推出的車型，並非原裝引進，也就是說這是福特汽車首次針對中國市場推出的車型，這看似頗有誠意的做法，卻被江鈴福特耍了一把"小聰明"。領界是在江鈴馭勝S330的平臺上被開發出來的，除了動力不同，二者之間的造型設計和車身幾乎無異，但是價格卻貴了好幾萬。而正是因為如此，領界也有了最不像福特的福特車之稱。
其實如果僅僅是換標車，消費者也比較能接受，但是怕就怕在車企們敷衍了事，毫無誠意。很遺憾，領界就是如此，上市不過一年，領界的質量問題，紛紛顯現。據車主反映，領界的質量問題，主要反映在發動機和變速箱，頓挫、脫檔、漏油上，這樣的反饋，實在讓我們質疑領界的質量品控。而這些質量問題，將在很大程度上，決定領界未來的銷量，乃至江鈴福特的未來。
結語
福特領界的現狀，其實是在最初的時候，就已經註定的。只是它自己並沒有料到。而如何能在2020年這車市更加艱難的一年扭轉局勢，成為了江鈴福特的當務之急。這個時候我不禁在想，領界之於江鈴福特，到底是幸還是不幸？
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