來源｜微博海權社
該博主創作於長五遙三複飛那天。
Q:遙一之前YF-77一共試車多久啊
A:一共試車時間是38000s，這個試車時間僅僅比J-2和RS-25短，遠遠長於歐美日平均時長，所以所謂的試車不足是不存在的，如果加上遙二之後的試車，則有可能突破5萬s大關。
YF-77試車的時間
Q:零部件的相關的實驗呢
A:氫泵的氫吹實驗做了70000s
氫吹試驗時長
Q:有沒有做過破壞性測試啊
A:有的，比如說進行氣蝕實驗，強行讓渦輪泵在氣蝕條件下工作等等。
極限邊界測試
Q:YF-77遙一之前的試車情況是怎樣的啊？
A:YF-77在遙一之前最大單次試車520s，因為確實試車的燃料限制了。
Q:那怎麼進行長時間工作的可靠性測試啊?
A:單次試車不行就循環測試咯，最強的發動機進行了循環15輪，試車接近6000s的恐怖成績，而yf-77的驗收標準是EE7714編號，要求循環6次，工作2300s，而驗收的要求無論是循環次數和工作時間都遠遠高於實際次數，除最早期的EE7702, 03，其他發動機都能做到2500s的循環測試，遠遠大於工作需求的500s。
重複可靠性測試
Q:那還有什麼檢測可靠性的辦法呀？
A:超一下工況啊，比如110%推力測試和88%推力測試，改變混合版的測試等等～
改變工況的測試
可以看到YF-77遙一之前的測試不可謂不充分，遠不是外界所說的：試車時間不足等等。所以為什麼YF-77在遙2上面還是翻車了呢，因為他不是燒燬的，而是震碎的。轉子局部模態阻尼小，和工作頻率發生耦合震動，導致氧泵轉子損毀，因為機械共振導致的損毀。
因為固定在發射臺的震動模態和在火箭上的震動模態完全不同，地面難以模擬這個振動環境，導致YF-77氧泵被震碎，有多少人說YF-77試車不足？有多少人說YF-77為什麼不做1000秒試車，這裡就給了他們答案。第一YF-77試車時間比歐美日平均時長長多了，第二YF-77的驗收標準是2300s的循環測試，遠遠大於工作的500s，不過我國確實共振方面控制得不好導致了這個悲劇，共振確實是我國的老難題之一了，遠的長征二號捆，震碎了兩個衛星，神舟五號的耦合震動也讓楊利偉差點出事，近的就是這個YF-77因為耦合震動震碎。4個小時以後，長征五號遙3就要發射了，這裡衷心期望長征五號遙3發射圓滿成功。
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