Big_Nono
你好我是滴滴小队长，很高兴来回答你这个问题，特斯拉和比亚迪的电池技术应该是不相上下的，如果特斯拉的技术领先几个数量级，比亚迪就不能学他？你们不是天天说比亚迪的车型象这个象那个么，反正都是拿钱建厂，不能用特斯拉一样的电池一样的技术？同样的道理，比亚迪也没有那么牛逼，但是他的优势就是自己建了生产线，直接生产动力电池，自己养起了市场，自己消耗。他储能，电动大巴，纯电车，混动车到处都用到这种大电池，所以他还在扩产，就是这样，可能还紧张。比亚迪所采用的磷酸锂铁电池是目前应用更为广泛的电池。它的优势在于热稳定性很高，在600度时结构依然比较稳定，同时因为三价铁离子并不活泼，很难再发生化学变化，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，这令其寿命相对较长，理论上能够大于整车寿命，长期使用的成本较低。同时，磷酸锂铁电池的功率密度比较好，可以大倍率放电，有良好的加速性能。这个其实并不好对比的，因为这两个厂家的侧重点其实并不相同，虽然都是纯电动车型的研发，但是方向和侧重点以及产品的定位都是不一样的，比亚迪主要走亲民的路线，车型的设计也是相对来说比较多的，但是在高科技研发及配置方面，并不像特斯拉那样专注。但是比亚迪的在电池领域却是由自己独特的一条线路，坚持了很多年，并且有属于自己的重大突破。希望看后能够帮到你，谢谢多多支持和关注！
滴滴小队长
3月29日，比亚迪的“刀片电池”发布。
应该说，在之前的一段时间内，比亚迪的这把“刀片”吊足了大家的胃口，一如之前特斯拉的无钴电池!
不过，比亚迪这一次的发布走在了特斯拉的前面，毕竟特斯拉无钴电池的面纱还得4月份才能揭开。
关于“刀片电池”的意义，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变。”
所谓“将自燃从新能源汽车的字典里彻底抹去”，着实很吸引人。
之前，不少人一直以为“刀片电池”只是个噱头。但现在看，由于已经量产，这还真有可能不是个噱头。
不过，未来的关键问题就是：“刀片电池”必须要在实践中得到检验，让事实证明比亚迪真的能把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。不知道，能否成为现实。
那么，如何来进行检验呢?
对于这种意在颠覆某种旧理念的产品来说，要在尽量更多的应用中使用，通过使用来检验，才能验证这不是一个“噱头”。倘若真的如比亚迪高层所言，那比亚迪就基本掌握了新能源汽车的“上下游”——上游电池技术与生产、下游新能源汽车的生产与销售。
之前被动的比亚迪，“向上”的势头越来越明显。
对于量产，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在刀片电池发布会上表示，刀片电池已经进入量产阶段。目前，大部分新能源车品牌都已经在和比亚迪探讨刀片电池的合作。
而这样的话，新能源汽车领域中的地位，就很特殊了。
但是，王传福在发布会上透露，“刀片电池”只在比亚迪“汉”纯电车型搭载应用。
那么，比亚迪是在搞“垄断”，还是出于对新产品的谨慎?
不管如何，当下的比亚迪成为了主动者，有了扭转战局的机会。
相对而言，宁德时代则成了被挑战的对象。
尽管市场份额领先，且在技术上暂时也难以分出伯仲，但宁德时代缺乏比亚迪下游产业链优势——新能源汽车生产和销售。并且，宁德时代之前的募资以及股东减持，都不太被看好。
此外，前面提到过松下与LG化学，据报道，他们的装机量除了松下有0.21MWh的装机量来自一汽丰田以外，松下的其余装机量及LG化学的全部装机量均来自特斯拉。
一条龙本龙
只要条件和时机合适，特斯拉当然会用比亚迪的电池。尤其是在当前特斯拉被广泛诟病电池安全性的前提下，比亚迪最新的刀片电池，更是特斯拉的心头好。但是在二者合作之前，还面临着不少问题。
其一，就是比亚迪电池要放开对其它汽车品牌的供应。
目前来说，比亚迪的电池基本上还是只供给自己品牌旗下的车行。虽然，比亚迪也在寻求电池外售。但是作为一个整车制造厂商，你的电池供应给对手，无论是自身，还是对手都会觉得不太放心。这也是为什么国内其他汽车厂商大多数都选择了宁德时代。毕竟人家就是专心制造电池的，跟汽车厂商只是简单的供应商关系，合作远大于竞争。
解决这个问题最好的办法，就是比亚迪要把自己的电池业务拎出来，独立于比亚迪汽车。使之成为一个独立运营的公司。这样竞争品牌才能放心采购你的电池，而不用太担心被你卡脖子。
其二，特斯拉与比亚迪的差异化竞争
特斯拉和比亚迪作为目前全球最知名的两大电动汽车制造厂商，之前一直是井水不犯河水。毕竟入门款的特斯拉Model 3，指导价已经赶上比亚迪旗舰车型唐 EV了。但是随着特斯拉的国产化，已经比亚迪的向上发展。半年后即将上市的比亚迪 汉EV，极有可能就是直接对标特斯拉Model 3 。而目前据比亚迪内部消息，最新的刀片电池只供应给汉。这应该是是比亚迪汉挑战特斯拉Model 3最大的砝码。
如果没有刀片电池，特斯拉完全可以继续用宁德时代的电池。虽然多一个供应商，能够降低自身的风险。但是这种情况下，特斯拉对比亚迪的需求就不那么强烈，属于可有可无。
如果把刀片电池提供给特斯拉，对于比亚迪而言，这是其不能承受之重。毕竟就指着刀片电池武装的全新中大型轿车汉来完成品牌的跃升。
所以，特斯拉和比亚迪在没有完成差异化竞争的情况下，比亚迪很难把自己的核心王牌电池技术提供给特斯拉。
当然，特斯拉和比亚迪的进一步发展，都需要更多的协同合作。无论是特斯拉弥补自身电池技术上的短板，还是比亚迪寻求更大的发展需求，都只有合作才能实现。
