所謂斷頭路，就是還沒有修建完成，沒有正式交付使用的道路，會在危險的地方之前設立警示禁行標誌，或者設立隔離礅，以免不知道情況的車輛誤上斷頭路造成嚴重的車禍後果。
如果一輛汽車在隔離墩被移位、沒有禁行標誌、夜晚看不清封堵牆的情況下，駛上了斷頭路，造成重大傷亡事故，駕駛輛的司機有沒有責任？
2020年3月4日22時18分，徐州一輛轎車，就因為這種情況，在誤駛入未開通的預留橋樑後，撞上道路盡頭的封堵牆。汽車撞上封堵牆後，墜落至斷頭路下方17米的地面上，造成轎車車內駕乘人員三死一傷的重大交通車禍事故。
在這次事故中，趙倩的丈夫郭宇坐在小轎車副駕座位，當場死亡。趙倩的丈夫郭宇就職于徐州淮海農商銀行。四名轎車內的駕乘人員，皆是徐州淮海農商銀行的工作人員。當晚郭宇和徐州淮海農商銀行另外三個同事，一同駕車前去探望一名離職的同事。
當天晚上吃過晚飯後，郭宇同事崔凱駕駛車輛，沿徐州市二環北路由東向西行駛至二環北路地道口，從封閉地道入口的混凝土隔離墩缺口駛入未開通預留橋樑。小轎車在行駛約600米後，衝破橋樑盡頭封堵牆墜落至17米落差的地面。
車禍事故造成坐在副駕駛位的郭宇當場死亡，其餘三名駕乘人員受傷。小轎車駕駛員崔凱和另外一名乘客，在被送到醫院搶救的過程中，都未能搶救過來，雙雙於當天晚上死亡。
趙倩稱，這一段事發斷頭路段的入口，原來本來是有隔離墩，因2月14日的另一起車禍事故中，原本存在的隔離礅遭車禍破壞。造成這段路存在4.5米寬的缺口，且這一段路並沒有設立任何的禁行標誌。
駕駛員崔凱的妻子王晗說“公安部門測量過這個缺口，有，過兩輛小車都可以。這條路崔凱從未走過，當晚在不熟悉路況的情況下駛入“斷頭路”，等發現時為時已晚。現場高架橋上留下一道剎車印，但崔凱所駕駛的汽車仍在撞破封堵牆後，墜入高架橋下的路基。”
已經車禍死亡的駕駛員妻子王晗和家人，走到崔凱駕駛的轎車車禍事發路段入口處，看到該入口位於地道之中。原本用於封路的5個隔離墩，1個倒地，1個被移到了右側隔離墩後方。沒有了隔離礅後，道路中間留出了可容一車通行4.5米寬的缺口。越過缺口後是一條長達600米的上升彎道，彎道盡頭就是高達17米的“斷崖”。
3月23日，徐州市交通警察支隊事故處理大隊，對3月4日發生的這起車禍事故，出具了《路外事故認定書》，認定2月14日事故中的司機徐某，因為車禍事故損壞隔離墩後，未報警就私自離開，並私自移走車禍事故車輛，該路段養護單位未及時設警示標誌和修補，此次事故駕駛員崔凱疏於觀察，三方負有同等責任。
《路外事故認定書》對事故形成原因分析：駕駛員崔凱在駕駛機動車行駛至事故地點，對路面情況疏於觀察，未確保行車安全，車輛駛入預留橋樑約600米後，衝破未開通預留橋樑盡頭封堵牆發生事故，是造成本次事故的原因之一。
對於徐州市交警大隊出具的《路外事故認定書》責任認定，事故死傷者家屬表示不接受這個責任認定，他們認為除了公路養護部門，徐州市交通管理部門沒有及時按規定設置警示標誌、未巡查並修補隔離墩，也應對本次事故負有直接責任。
2020年3月25日，徐州市交警大隊負責調查3.4車禍事故的負責人回應稱，目前關於該車禍事件的調查已經結束，一切調查結果和責任認定都放在《路外事故認定書》中，並交給了車禍事故死者家屬和事故責任方，下一步就是進行組織死者家屬和事故責任方賠償調解。
徐州市交警大隊負責調查3.4車禍事故的負責人稱，“如果家屬對《路外事故認定書》的內容不滿意，可以向上一級公安機關交通管理部門申請複核，這是他們的權利。”
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