上汽大众：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”
疑问1.做测试的车很多种，为什么帕萨特是垫底的？帕沙特萨减配了。由于设计上帕萨特和一汽大众迈腾一样，但是迈腾没有现这种情况。
2.为什么作为生命线的安全气囊为什么没保护住头部？驾驶仓也变形了，由于A柱和纵梁一起变形，驾驶仓已经失去了空间支持。不止保护不了头，救援的时候，人都出不来。
3.为什么C-NCAP是五星？由于C-NCAP是国家强制性，和每年都车检一样加上中汽研放水，而且标准已经严重跟不上汽车发展，试想一下，5年前的汽车能开多快，现在汽车速度马力又是什么概念。现在电动车百公里加速都上9秒内了，现在的汽油车，要达到9秒内都差不多快是超级跑车了。
4.帕萨特为什么不召回？确实符合国标要求。
不上进的东西啊，大部分国产车都不到20万都能过的中保研R-CAR，作为老前辈现在出来甩锅真是丢脸到家了。再次说明资本家为了利润真是不顾消费者的死活。其实还有被公关消掉负面影响的途观L，虽然碰撞出来还不如帕萨特，但是不得不佩服大众公关团队，给你点个“赞”。
普通消费者一定要擦亮自己的双眼
消费者关于“中保研成绩垫底安全性不足，车身A柱材质存在问题，要求厂家召回处理！”的投诉，上汽大众给出了帕萨特满足C-NCAP五星标准，望客户安心用车的回复，只字不提中保研。车主要求315曝光，但晚会又没开。中汽研也是元气大伤，由于五星批发部的事实已经坐实，汽车厂家也减少了中汽研试验任务。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 甩锅 大众帕萨特
