時至今日，依然有不少朋友還在說自己的小排量渦輪增壓車型有多省油、動力有多強勁。我想說其實那是他們沒開過真正的大排量自然吸氣車型，在本期我淘到的這輛5.7L V8 Jeep指揮官面前，都是弟弟！
一、男人的Jeep情懷
每個男人的心中都有一輛Jeep，都向往著能夠開著Jeep，帶著家人行駛在旅途中自由自在的生活。本次我收到的這輛Jeep指揮官，它的車主在10年前就實現了這樣的願望。如今因為要換車，把這輛Jeep指揮官出手了。
雖然買的時候花了不少錢，但是指揮官的保值率遠不及比它還便宜一些的牧馬人，所以對於這輛10年車齡的指揮官來說，我只花了10萬多元就把它收了過來。
李老闆在選車的時候考慮到了牧馬人和大切諾基，不過還是感覺指揮官的空間更大，舒適性也比牧馬人好很多。畢竟李老闆買車不是為了出去越野，而是帶家人出去自駕旅遊，更想要安全、舒適的旅程。
雖然這輛指揮官已經十年的車齡，但是李老闆並不經常開著它通勤，而是擔任了為全家出行保駕護航的重要角色。所以這輛指揮官到現在只跑了12萬多公里，而且車況保持得也非常好。
不過說實話，很多男人心中都有一個越野夢，雖然這輛指揮官沒有大梁，但卻有著5.7L 8缸發動機和三把差速鎖。不過李老闆內心中還是比較喜歡素車，喜歡原版樣式，所以對這輛指揮官幾乎沒有任何改動，當然也沒有什麼越野史。
除了車頭造型方正硬朗之外，這款進口指揮官的車側和車尾造型同樣粗獷、經典。李老闆其實還是非常喜歡這輛指揮官的，雖然油耗稍高一些，但是發動機和變速箱等核心部件都沒有出過問題，開著也舒服。不過換代之後的牧馬人，有著更好的提速感受和駕乘舒適性，而且李老闆其實也一直挺喜歡牧馬人的造型，這才下定決心準備換車了。
二、內飾局部磨損
雖然外觀整體保持得不錯，大部分都還是原車漆，不過畢竟這輛Jeep指揮官已經十年的車齡，內飾局部還是有明顯的使用痕跡的。
不過李先生自己還是比較喜歡這種簡潔、實用的內飾設計，放到現在甚至可以說是復古和經典。
在前面也說到了，李先生在買來這輛指揮官之後，其實也很少開著這輛車來上下班通勤，更多的是帶著家人出行，自駕出遊和露營。
到現在，這輛指揮官已經行駛了12萬多公里，帶著李先生和家人去過了很多地方，也見證了很多美好的回憶，當然也從來沒有掉過鏈子，開出去還是比較踏實、放心的。
除了多媒體之外，中控臺上的所有功能基本都是用實體按鍵來操作，雖然沒什麼科技感，但是實用、便捷，而且已經十年車齡的指揮官，車內的空調、駐車雷達和陡坡緩降等功能均能夠正常工作。
另外，李先生對這輛指揮官的音響還讚不絕口，雖然Boston算不上什麼大品牌音響，但是絕對比一些同價位車型的原廠普通音響效果要好。
美國車的座椅普遍偏向於寬大舒適的風格，這輛指揮官就是這樣，在開車出行的時候，寬大舒適的座椅能夠帶來更好的駕乘體驗。不過對於身材不夠魁梧的李老闆來說，座椅的包裹性不是那麼好，在激烈駕駛時不能為身體帶來足夠的支撐。但是這並不礙事，因為指揮官就不是一款會讓你去高速劈彎的車。
雖然這輛指揮官是款7座車型，但李先生買車的時候是看中了空間更大，近幾年乾脆直接把第三排座椅給拆了，這樣可以擁有更大的行李廂空間，可以用來放置更多的出行用品。
雖然這輛指揮官已經十年的車齡，內飾中也有一定的髒汙和使用痕跡，不過基本都可以通過內飾清洗來輕鬆解決。這樣的車況，其實在二手指揮官中已經屬於極品車況了。
當然對於這輛5.7L 8缸的指揮官來說，李先生最滿意的還是駕駛感受。雖然面臨著高油耗和每年高額的車船稅，但是大排量自然吸氣發動機能夠帶來的平順、充足的動力感受，是小排量渦輪增壓發動機無法與之相比的。大排量發動機車型，在跑高速時能夠有著更加隨踩隨有的動力感受，而且其實在車速較高時會更省油一些。
原廠三把差速鎖的使用頻率其實非常低，因為李先生帶家人出行基本都是高速，不會去路況太差的地方。不過基本的脫困能力還是要有的，這樣出行時才會更加放心。再加上指揮官的底盤懸掛調校也偏軟，帶著家人長途旅行，會有著更加舒適的駕乘感受。
編輯點評：對於一輛二手的指揮官來說，大家一定都知道5.7L V8以及經典車型的魅力，不過大多數人可能還是會顧慮到車船稅和後期維修保養的問題。不過這輛指揮官其實才10年車齡，而且車況一直保持得不錯，最重要的是隻需要10萬多元就能夠開上一輛5.7L 8缸的Jeep，想必一定還是會有人動心的。
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