如果一臺車型只是在本國暢銷，而在其他海外市場銷量寥寥無幾的話，這樣的車型只能是"窩裡橫"，無法獲得全球消費者的認可。而在國內和海外市場"兩開花"的車型其實也不少，放眼2019年全球車型銷量TOP10排行榜可以看到，諸如卡羅拉、思域或者RAV4、CR-V等車型都很熱銷，不過它們分別屬於比較實用的緊湊級轎車和SUV車型，要論中型B級車這個級別，還要看風靡全球的豐田凱美瑞。
作為全球最火的B級車，凱美瑞在2019年累計賣出了690729臺，這個全球銷量排名整個車型的第八名，也是中型轎車中的王者，平均1小時可以賣出近80臺。之所能能夠取得如此暢銷的表現，離不開TNGA架構和豐田"零缺陷率"工廠的加持，用更加精簡、智能、精細和高效率的生產流程，打造出十分優秀的整車品質。當然位於國內的廣汽豐田"零缺陷率"工廠也是按照豐田全球最高標準要求去生產，自動化率達到了99%，這也保證了國內凱美瑞車型的品質和全球市場都保持同步。
凱美瑞的優點很多，其實它在很多方面，都對這個級別的市場產生了很深遠的影響，比如在中型轎車中，它的指導價為17.98-27.98萬，在國內一線品牌的中型轎車中，凱美瑞保持了適中的價格，而且外觀設計就非常有型，有著同級別唯一的雙造型設計，運動系列車型有著更為犀利的設計，更加符合年輕消費者的口味。而要追求商務和穩重的話，豪華系列車型也非常到位。
雖然2825mm的軸距不是同級別最長，但是較為領先的寬輪距帶來了更加穩定的駕駛感受。從側面輪廓來看，凱美瑞依然很顯動感和活力，運動版車型還有雙色車身造型和黑色運動擾流板車型，加上18英寸的雙色鋁合金輪轂，要比傳統印象中的中型轎車更為張揚，這也很符合當下年輕消費者的個性。
進入車內，可以看到凱美瑞的內飾設計匜別具一格，曲線的造型充滿了設計感，而且運動版車型還有著更為激情的紅色內飾，而且還採用了更為低矮的坐姿，行駛的穩定性表現更為出色，底盤表現也不同於傳統的日系車，感覺行駛質感更接近於德系豪華轎車的水準。做工用料方面，凱美瑞給人的感覺也是越級般的存在，讓車主一進入車內，就能體驗到更高價值的駕乘體驗。
另外，凱美瑞大部分車型都配備了7英寸的液晶儀表盤，真皮多功能方向盤的手感也一流，安全水平在同級別也屬於領先表現，全系都配備了包括膝部氣囊和後排側氣囊在內的全車10氣囊，加上高強度鋼材的運用，被動安全方面很到位。
而且ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警系統、PCS主動剎車等主動安全配置也搭載在中高配車型上，給中型轎車的安全水準立下了一個標杆，所以在消費者越來越關注安全方面的背景下，凱美瑞的熱銷也是反映了它真實的實力。
凱美瑞的9英寸中控觸屏顯示效果很出色，觸感也很靈敏，高配車型還帶有JBL音響，9個揚聲器的配置聲場效果更為環繞立體，所以也是很多豪車上的標配。電動天窗為全系標配，中高配車型還帶有更加面積的全景天窗。
從乘坐感受上看，凱美瑞的座椅也遵循了寬敞舒適的標準，皮質材料的包裹很到位。而腳下的中央地臺隆起幅度也並不大，並不影響放腳。打開尾門，後備箱內部的表現很平坦，最小593L的常規容積很是實用，當把後排座椅放倒後，可以達到1.66米的縱深。
動力方面，凱美瑞的表現也非常出彩，2.0L發動機有著雙噴射系統、高速燃燒技術、可變冷卻及廢氣再循環系統等黑科技的加持，178馬力的峰值功率和209Nm的峰值扭矩在同排量發動機中首屈一指，40%的熱效率也是業界領先水準，配合可模擬10個擋位的CVT無級變速箱，可以做到7.5L左右的綜合百公里油耗。
另外，它搭載2.5L發動機的車型在油耗表現基本一致的情況下，也有著更出色的動力體驗。更為吸引人的則是凱美瑞的雙擎動力，2.5L發動機有著"沃德十佳"稱號，壓縮比達到了14比1，這個表現非常領先，所以熱效率達到了41%，在此基礎上，油耗表現要比燃油車型更為出色，百公里綜合油耗僅為4.1L，要比燃油車型又少了將近一半。
總之，雖然凱美瑞不是一臺豪華品牌的中型轎車，但是從技術角度上看，它的產品力處於全面領先的表現，油耗、動力、配置、安全方面的表現都堪稱同級別最佳，結合它的實際售價，確實屬於物超所值的水平，所以這樣的車型一經上市，就贏得了全球消費者的關注和熱捧，對於中型車市場來說，很難再找到這麼一輛內外實力均領先的車型。
閱讀更多 頑皮的修理工 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 萬物隨新動
