長城皮卡近期上市車型：越野版炮皮卡，值得期待是還有另一款

長城炮皮卡是繼風駿後的第二系列皮卡車，其產品定位為更高一級的“乘用皮卡”，主打駕乘舒適體驗與車輛的綜合性能。而炮皮卡又分為三個系列的四個等級，上市流程與產品定位具體如下。

柴油手動版-準工具車
汽油自動版-準乘用車
越野自動版-準越野車
新能源版本-暫時無合理定位

目前已經上市的是汽柴油普通版本，第二輪推出的則是越野版。這一版本的車身尺寸與汽油自動版相當：5437*1958*1839，軸距3230mm，貨箱長度為1.52米；長車短貨箱的設計是為了駕乘空間的最大化，這是長城汽車意圖轉型製造中高端皮卡的開始。

越野版炮皮卡特點概述

基礎參數：發動機仍舊搭“GW4C20B系列”的低功率2.0T汽油機，最大功率140kw（這和190馬力）、最大扭矩360N·m（1800~3600轉），這臺機器在驅動越野版炮皮卡的準確評價為【夠用】，再高的評價多多少少有些不客觀了。越野版應會推出柴油自動版（已經申報），參數可以先了解一下：動力儲備為120kw/400N·m，相比汽油版本體驗會好的多，如果推出的話那麼變速箱仍舊會是採埃孚的8AT。

改裝件升級：

高位進氣加集砂杯
KMAN氮氣減震
負值輪轂
AT輪轂
前置絞盤等

這些配置的裝車會大大提升越野炮皮卡的通過能力，其四驅系統畢竟是與哈弗H9相同的適時四驅，分動箱集成的是多片式離合器結構的限滑差速器。依靠離合器摩擦片壓緊限滑的結構不會有非常高的越野極限，離合器摩擦片過熱後會造成分動穩定性的下降；所以加入絞盤與AT輪胎還是很有些必要的，在特殊路況中可以提升自救脫困能力。

在升高選懸架和使用大輪胎後，越野炮皮卡的離地間隙達到了24.5cm，接近角為30°、離去角為26°，通過角因車身過長所以比較一般。這臺越野型皮卡適合的主要是長途越野型自駕，極限越野仍舊不是其主要能力體現方式。所以越野炮皮卡的主要關注點還是價格，如果能夠控制在低於哈弗H9、高於乘用版炮皮卡之間的範圍內，其性價比可以說是非常之高；但如超過20萬元則要面對正在清庫存階段的進口福特Ranger，其3.2T直列五缸柴油機加6AT，分時四驅加後橋牙嵌式差速鎖會更有吸引力。

值得等待的選項-風駿7自動版

炮皮卡的綜合性能優於長城風駿7，而且大尺寸的造型似乎也更符合用戶審美需求，然而對於炮皮卡的視覺感受的客觀評價應為“大的有些臃腫”，實際視覺效果比風駿7還真沒有很大程度的領先。且風駿7的分時四驅系統有更高的越野極限，配合差速鎖後可玩性要比越野炮只高不低，但是手動變速箱用以越野容易燒離合的問題確實比較頭疼，風駿7缺少AT自動版。

重點：長城汽車曾經公佈過有風駿7自動版的產品規劃，如果推出的話則變速箱至少應為6AT。如果這一版本的價格能控制在12~14萬之間（與炮皮卡區分差價）。那麼長城皮卡中越野極限最高，改裝潛力最大，而且操控靈活性最理想的則是自動版風7；對於真正的玩車人而言這臺車更值得期待，也期望長城汽車能加速規劃的落地。