边城醉钓
通过这次事故我认为还是有必要设置一个专门铁路报警电话的，从村民第一次报警到事故发生，如果设有专线没有中间的转接，列车司机就可以在第一时间掌握到情况，做出应急措施，减少或降低事故发生风险。
首先我来分析下这次事故，从媒体上看到村民第一次报警是11：29分，110是现在统一的报警号台，正常步骤是接到村民报警信息后由指挥中心转到铁路公安，在由铁路公安转到车站值班员，之后由值班员转到列车机组，这中间每一个转接都是需要时间来完成的，如果少一个步骤就可以节省时间，为列车司机做出充足应急制动。
从报警到十一分钟后事故发生，这期间是否是因为中间转接出现问题，大家不得而知，可能司机根本就不知道前方有突发事件，村民在报警后脱衣挥动希望提醒列车注意未果，对于时运营时速达到140km的T179来说，列车司机都不可能看到。
铁路沿线地方政府也应加强铁路保障安全意识，落实联防责任制度，对容易发生自然灾害地段加以防护，适当增加铁路巡查，防范减少铁路安全事故发生。
雷哥Wang
老凌老大
设置专门的铁路报警电话是多此一举。全国统一的报警电报”110”足矣！
再说每列客车上都有乘警伴行，还有乘务员在为乘客服务。不要把简单问题搞得太复杂！
台城烟雨
报警电话是维护正义诞伸/不能因为其它/而突出个例/当然！也许在不久将来/会采取更应急的措施/更加完善地去实施。/
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